特写:最后一辆“甲壳虫”汽车(图) | ||||
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http://www.sina.com.cn 2003年07月31日14:45 新华网 | ||||
墨西哥普埃布拉大众汽车厂生产车间里摆满了鲜花,挤满了从事几十年“甲壳虫”生产的工人、技术人员和管理人员。在墨西哥民间音乐“玛里亚奇”声中,最后一辆“甲壳虫”在当地时间9时05分缓缓走下全球仅存的一条老式“甲壳虫”生产线,从而宣告曾经风靡世界、经历了68年辉煌的大众原型“甲壳虫”汽车结束了其历史使命。 为了纪念“甲壳虫”退出汽车市场,目前世界上唯一一家仍在生产原型“甲壳虫”汽车的普埃布拉大众汽车厂决定在7月底前生产3000辆与1932年费迪南德·波尔舍最初设计的“甲壳虫”原型一模一样的蓝色和米色“甲壳虫”汽车。30日组装下线的“甲壳虫”为第3000辆。该公司将销售绝版“甲壳虫”2999辆,售价为8000美元,略高于以往“甲壳虫”7500美元的价格,以满足那些“甲壳虫”车迷收藏的愿望。 德国大众汽车公司负责人马丁·埃伯特说,该公司已经收到来自德国的50多份进口订单,车迷们愿意以每辆1.3万多欧元的价格收藏终结版“甲壳虫”车。他还透露,仅在德国就有400家“甲壳虫”车迷俱乐部。德国大众汽车墨西哥分公司负责人莱因哈特告诉记者,30日下线的最后一辆“甲壳虫”将被运回诞生地德国北部沃尔夫斯堡汽车城珍藏。老式“甲壳虫”于1938年在沃尔夫斯堡投产,从1945年第二次世界大战结束后批量生产以来总产量达2152.9万辆,超过福特T型车成为历史上最富传奇色彩、最为成功的车型之一。 同德国、冰岛、巴西和其他国家的原型“甲壳虫”汽车车迷一样,墨西哥人对“甲壳虫”车也情有独钟。自从1964年德国大众开始在墨西哥生产老式“甲壳虫”以来,它成了当地不少中产阶级家庭不可或缺的一员。到上个世纪70年代,“甲壳虫”在墨西哥进入鼎盛时期,墨全国各地行驶的小轿车中三分之一是“甲壳虫”,成为墨西哥真正的大众车。 即使现在,“甲壳虫”出租车虽然正逐渐被其他品牌的汽车所替代,但在墨西哥城这座拥有近两千万人口的大都市里,大街小巷里还不时可以看到它绿白相间的身影。记者外出采访,有时也搭乘这种“甲壳虫”。这种汽车车内还算宽敞,由于车身短小,能够在车流中钻空档穿梭行驶。但是,随着科技的日益进步,一批又一批性能更好、速度更快而又省油的汽车进入市场,“甲壳虫”车不得不退出激烈的竞争。30日的现场直播算是为它成功的历程划上了一个圆满的句号。(完)(来源:新华网)
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