新华网北京7月31日电（记者 常晓华邹清丽）2002年以来车市的“井喷”，让不少人认同“汽车消费春天已经来临”的判断。但我们应该认识到，“春天”的含义应是全面的，它不仅包括生产销售领域的快速发展，还包含使用和服务环节的完善和规范。从这一角度说，我们还很难判定，汽车消费的春天，离我们是近还是远。
有预测资料表明，我国在未来三四年内将释放出500万辆以上的汽车消费潜能。应该说
，汽车消费的春天的确“近在咫尺”，关键是如何把潜在需求转化为现实购买力。
但是中国消费者协会对2002年受理的汽车投诉分析表明，2002年是受理汽车投诉最多的一年；中国消费者协会“家用轿车调查”显示，居民不买车的原因，认为“汽车附加费用高”和“使用维修费高”的占40．4%。“买得起用不起，用得起烦不起”，这句话最能反映消费者对汽车使用环境的不满。
不可小视百姓“养车环境”！下游消费逆向制约上游产品销售，在经济领域中是常见现象。相对于高速增长的汽车生产和销售，严重滞后的汽车使用环境，已经成为汽车产业链健康发展的潜在威胁。当越来越多的消费者迫于眼下的汽车使用环境，对轿车的认识从“一种代步便行工具”转向“耗钱费力的累赘”，汽车消费走进春天的脚步势必大大放慢。这一点，亟待引起有关部门高度重视。
要使汽车消费的春天真正到来，必须大力净化汽车使用消费环境，使消费者真正体验到四个无忧。一是城市发展有规划，要解决好停车占地问题，使消费者停得无忧，既有地又安全，固定车位和可变车位相结合。二是道路运行保畅通，使消费者行得无忧。交通堵塞严重是制约汽车消费的症结，使部分有条件买车的人不敢买。这涉及城市整体规划和改造，各地政府应统筹安排，下大力气解决。三是税费征收要合理，使消费者花得起。目前各种税费比较复杂，变化一下税费的收取，有利于税收的实现，也有利于促进市场。四是消费有保证，使消费者用得无忧，这是我们最应该关心的问题。出厂的产品品质高，又能得到售后服务保证，消费者才能真正享有合法权益。政府部门应该建立协调机制，从鼓励消费、方便生活、服务百姓、活跃市场、促进市场发展等基本要求出发，营造良好的汽车使用环境，让百姓买得起、用得起、用得舒心。（完）（来源：新华网）
