五环路的建设如火如荼。在宛平城和卢沟桥之间的地段，一个与中关村和北京西站相类似的下沉式大拉槽已经初具规模。而在路堑工程的主体部分，工人们正在紧张进行中墙、东侧墙的墙体钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑。
由首发公司组织施工的五环路最后40公里的工程量目前已建成过半。其中宛平城大拉槽、石南编组站转体斜拉桥和跨京石高速公路立交三个重点项目也进展顺利，年底，整条五
环路将全线建成通车。五环路二期工程三个重点之一的宛平城大拉槽路堑工程是整个西五环工程的咽喉部分。目前，在靠近永定河大堤一面的侧墙浇筑已于上月顺利完成，为工程整体建成奠定了基础，同时也保证了永定河的安全度汛。
本市第一座转体斜拉桥———石景山南编组站转体斜拉桥的建设也十分顺利。记者在施工现场看到，39米高的主塔已于月初完成施工，工人们正在给大桥主体的大梁灌注混凝土，现场制作混凝土构件。转体斜拉桥全长245米，宽25米，主桥为单索面斜拉桥。为加强大桥刚度，改善景观效果，大桥主塔采用了倒“Y”字形结构，全桥共设斜拉索6组。本月底，斜拉桥将进行正式的转体施工。届时，13800吨重、167米长、距离地面最大高度为50米的大桥主体转体将十分壮观。
据了解，整个五环路其他部位进展也十分迅速，南段主路已基本贯通，即将开始面层施工。(记者/杜鹃 通讯员/倪江林)（来源：北京日报）
