俄电视节目披露军方内幕空军司令要告记者(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月14日19:04 中国新闻网

俄中央电视台记者卡劳洛夫

俄乌联合研制的安-70运输机

俄空军司令米哈依洛夫上将

　　中新网8月14日电8月13日，俄罗斯空军司令弗拉基米尔·米哈依洛夫上将向俄军事总检察院递交申请，要求追究俄罗斯中央电视台(ТВЦентр)“真相时分”(Моментистины)电视节目编导兼主持人安德烈·卡劳洛夫的刑事责任。米哈依洛夫当天在接受记者采访时宣布，他将要求军事检察院就关于卡劳洛夫在“真相时分”节目中对他本人的诬蔑追究其刑事责任。米哈依洛夫说：“军事检察院已向卡劳洛夫发出传票，我将努力促成检察院追究其刑事责任”。

　　消息传出后，立即引起了俄罗斯媒体的关注，因为“真相时分”在俄罗斯很受欢迎，卡劳洛夫也因敢于披露幕真相而成为俄罗斯家喻户晓的电视记者。

　　“真相时分”：空军司令断了安-70的后

　　俄罗斯中央电视台(ТВЦентр)是俄罗斯的一家知名电视台，该台的“真相时分”(Моментистины)专题节目则以敢于披露一些事件的幕后真相深受普通百姓欢迎。该栏目编导兼主持安德烈·卡劳洛夫也因此得罪了不少人。不过他这次得罪的不是一般人物，而是堂堂的俄罗斯空军司令弗拉基米尔·米哈依洛夫上将。

　　据俄罗斯独立网站报道，“真相时分”在节目中大谈特谈了由俄罗斯和乌克兰两国专家联合研制的安-70运输机未来命运问题，称由于俄罗斯空军高层的“阻挠”，俄空军将放弃原来的安-70运输机采购计划，转而用俄罗斯伊柳申航空生产联合体在伊尔-76基础上改进的伊尔-MF型运输机代替。这就意味着俄罗斯空军将停止为安-70的试验与改进工作提供的资金支持，1993年俄乌两国政府签署的安-70项目合作计划可能“泡汤”，两国专家多年来的心血有可能白流。

　　安-70是安东诺夫设计局(现为乌克兰安东诺夫航空科技综合体)与俄罗斯茹科夫斯基中央空气与流体动力学研究院及其它俄联邦研究组织，共同研制开发的四发螺旋桨风扇战术军用运输机，研发初衷是取代50年代开始在原苏联空军服役、1973年停产的战术运输机安-12，其研制工作始于1975年。不过，自安-70项目启动到现在，由于方面方面的原因，安-70的研发与试验工作一直不太顺利，原定的批量生产日期也一拖再拖。

　　安-70军用与安-70T民用运输机项目是俄乌两国在航空领域的一项重要合作内容。如果“真相时分”节目所报内容属实，那么对于命运多舛安-70来讲，无疑将是雪上加霜。而在乌克兰看来，俄罗斯空军司令米哈依洛夫无疑是造成该项目流产的罪人。

　　米哈依洛夫：安-70发动机不好使

　　其实，“真相时分”所披露的内容应该不是空穴来风，因为俄空军司令米哈依洛夫曾不止一次地声明说，安-70军用运输机没有满足飞行安全方面的要求，他将坚持要求安-70完成所有必要的试验，以证明其安全性。

　　米哈依洛夫说：“对安-70项目的拔款问题不归我管，但我将坚持要求该型机完成一切必要的试验，来证明它的安全性，安-70并非为飞行而飞行，它的使命是运送货物和人员，因此其各个方面都应该是可靠的、安全的”。

　　米哈依洛夫承认：“安-70的飞行安全性能水平暂时还没有让他感到满意，最重要的原因是D-27发动机的问题，它还没有进行完所有传统的地面试验，仍有待完善。”

　　米哈依洛夫接着说：“在今年2月份的工作会议上，乌克兰方面承认D-27发动机仍有不少不足之处，并同意我要求该型发动机完成所有试验的观点。非常遗憾的是，此前的试验并没有证明这种发动机已经达到我们所要求的可靠性和安全性，因此我主张先解决所有的技术问题，首先是发动机的问题，只有在解决这些问题之后，后面的事才不会有麻烦。”

　　俄乌双方于今年2月份列出有关安-70飞机的缺点清单，其中最严重的是它装备的D-27发动机性能不可靠。然而，同样是在今年2月份，有关安-70的飞行试验工作突然停止。随后，米哈依洛夫曾多次发表声明说，俄罗斯必须停止在安-70项目上工作。他同时建议将腾出来的资金用于安排伊尔-76MF型军用运输机的批量生产。

　　而现在让米哈依洛夫最感恼火的是，不知道是谁同意让安-70参加今年的莫斯科航展(据俄《生意人报》披露，该决定是由航展组委会做出的)。米哈依洛夫说：“我不知道，谁这么胆大，竟会做出这样的决定，让一架还没有完成试验，而且已完全停止试验的飞机进行空中飞行表演。”

　　“我现在每天都要为安-70祈祷，希望它在航展上不要出事”，米哈依洛夫补充说。

　　乌克兰：俄空军司令没水平

　　针对俄罗斯空军司令对安-70军用运输机所作的评价，乌克兰方面反应强烈。安东诺夫航空科技综合体总设计师彼得·巴拉布耶夫在写给米哈依洛夫的公开信中指出，俄空军领导人的失体言论让人无法接受，信件同时指称俄罗斯军事官员的职业水平令人质疑。

　　巴拉布耶夫同时还将这封信复制了数份，分别发给了俄罗斯国防部长谢尔盖·伊万诺夫、俄航空航天局局长尤里·科普捷夫、乌克兰总统列昂尼德·库奇马及政府总理维克多·亚努克维奇。巴拉布耶夫表示相信，俄空军司令对安-70飞机所作的评价说明“他要么完全是个外行，要么是要严重诋毁数百名俄罗斯和乌克兰学者、设计师与技术人员多年来的创造性工作。”

　　巴拉布耶夫在信中建议米哈依洛夫能够“证实或否认”他对安-70飞机的评价性言论。

　　应该说，乌方对俄空军司令的言论反应也在情理之中。一方面，安-70确曾出过几起事故，但安-70曾不止一次地参加国际大型航展，其中包括英国范堡罗航展、德国柏林航展、中国珠海航展以及俄罗斯的莫斯科航展。他为什么要反对安-70参加今年的莫斯科航展？没有完成试验的理由是不能令人信服的。因为安-70并非米哈依洛夫想象的那样遭，相反在历届国际航展上，它都得到了其各国航空专家的好评。在乌克兰看来，米哈依洛夫此举，力推伊尔-76MF是真，“排挤”安-70也是真。

　　另一方面，米哈依洛夫看好的伊尔-76MF除了技术相对成熟(它是在俄军空运主力伊尔-76的基础上改进而成)，价格比较便宜(伊尔-76MF是2800万美元，而安-70初步市场价5000万美元)外，并没有比安-70有太多高明的地方。而且并非所有军方高层都赞同米哈依洛夫的立场。俄罗斯国防部副部长兼俄军装备部部长阿列克赛·莫斯科夫斯基就发出了不同声音。他说：“我主张把安-70的试验设计工作进行到底，所有停止或拖延这项工作的举措都是不对的，只有在试验结束后，才能决定是否投入量产。”

　　卡劳洛夫是个爱惹祸的主儿

　　如果俄乌安-70合作项目真的是由于俄空军司令的反对立场而流产，那么卡劳洛夫要是多少有点“政治头脑”的话，也不应该在电视上公开把“罪过”全推到米哈依洛夫一个人头上。这不，卡劳洛夫再因“暴露癖”引火烧身，米哈依洛夫已发誓要把他“整死”。

　　其实，卡劳洛夫已经不是第一次因“暴露癖”而吃官司了。2001年11月，莫斯科“克利申与伙伴们”跨地区律师公会曾以诋毁其名誉罪将他告上法庭。事情的来胧去脉是这样的：

　　2001年10月28日，“真相时分”节目报道了楚瓦什共和国“国防化学工业股份公司”(Химпром)的股东分红真相。在节目中，卡劳洛夫称“克利申与伙伴们”跨地区律师公会收购了“国防化学工业股份公司”26%的股票，律师公会因此每月从该公司拿到的利润高达1600万卢布。

　　这一报道当时曾引起俄罗斯各大媒体的极大关注，“克利申与伙伴们”跨地区律师公会“下海经商”的丑闻一时间传遍了整个俄罗斯。不过，随后的调查表明，卡劳洛夫的报道有误。《新消息报》和俄罗斯国家广播电视公司(РТР)“早安”栏目等此前曾报道过这一丑闻的媒体，后来也都发表声明，称“真相时分”的报道不实。

　　不过，“克利申与伙伴们”跨地区律师公会并没有放过卡劳洛夫，而是以诋毁名誉罪将他告上了法庭。“国防化学工业股份公司”一股东清单持有人在接受质询时指出，“克利申与伙伴们”跨地区律师公会过去不是、将来也不会成为上述企业的股东，因此卡劳洛夫在节目中报道的内容与事实不符，完全是谎言。

　　好在负责受理此案的莫斯科西南行政区加加林跨区法院以被告缺席为由将该案的审理时间推到了当年的12月17日，因为16日要举行楚瓦什共和国总统选举，而当时的楚瓦什共和国总统候选人沃罗诺夫中将、共和国议会前联邦委员会成员尼古拉·伊万诺夫等连带被告以种种借口拖延出庭。令人遗憾的是，俄媒体至今都没有披露该案的最终结果，据分析有可能是不了了之。至于这一次空军司令的诉状能否不了了之，就看卡劳洛夫的造化了。(春风/麦吉尔)

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