慈莫

　　自去年底到今年头几个月，围绕俄罗斯西伯利亚石油管线走安加尔斯克到大庆（“安大线”）还是到纳霍德卡（“安纳线”）的问题，俄日等国新闻媒体炒得沸沸扬扬。有关方面经过激烈争论，今年3月13日俄政府终于作出初步决定：先铺设安大线，待条件成熟再继续铺设到纳霍德卡的管线。5月18日俄总理卡西亚诺夫表示，关于西伯利亚石油管线走向的最终方案将于今年9月决定。5月28日，在胡锦涛主席访问俄罗斯期间，中国石油天然气集团公司和俄尤科斯石油公司签署了《关于“中俄原油管道原油长期购销合同”基本原则和共识的总协议》。

　　但最近以来，管线问题又出现了新情况。安大线的主要参与者之一、尤科斯集团下属的“梅纳捷普”银行总裁公司的领导人因“经济问题”被捕。日本接连派出要员到俄游说，要俄修建安纳线而不是安大线，俄一些利益集团为了不让尤科斯占先也竭力阻挠。俄日一些媒体不断发表关于“太平洋输油方案对俄更有利”的报道，反对修建安大线。俄滨海边疆区行政长官达尔金8月13日说，俄日将对安纳线问题联合进行可行性研究，并将于12月完成。有消息透露，石油管线走向还须反复论证，最后决定是拖延到12月国家杜马选举之后还是明年3月总统大选，甚至更长时间，不得而知。

　　安大线和安纳线之争的原因很多。主张修建安纳线的人士认为，“太平洋方案出于俄经济和地缘政治利益需要”，“可以自由进入亚太地区，而安大线只能赢得中国一个消费国”，如果将来中国拒绝或减少购买俄石油，俄将蒙受巨大经济损失。还有人警告要防止被中国独家垄断而受制于中国。

　　认真分析一下不难发现，上述看法实际上是片面、错误的。

　　根据今年5月底签署的《关于“中俄原油管道原油长期购销合同”基本原则和共识的总协议》，如果安大线年内动工，2005年建成运营后，俄每年将向中国提供2000万吨石油，2010年后增加到3000万吨，油价按国际市场平均售价而定。25年内俄将向中方提供7亿吨、总价值1500亿美元的石油。这样，既能使中国得到经济发展所需的石油，也能使俄罗斯很快收回投资。这是一个互利的项目。如果将来探明储量增加，证明西伯利亚的石油资源足够向日本、韩国等国出口，进而再修建安纳线，岂不两全其美。

　　第二，按另一种设想，安纳线总长4000公里，造价50亿美元，2004年动工，2008年投产后年输油能力5000万吨，主要输往日本等国。但最大的问题是，从已探明的石油储量来看，现在西伯利亚可开采的石油只够安大线使用。正如8月11日俄《侧面》周刊所说：“安纳线尚未有油源保障，而安大线却有。”

　　第三，随着经济的发展，中国石油进口量不断增加，现在每年进口原油7000万吨以上。有人估计，到2005年以后，中国可能需进口石油1亿多吨。每年从安大线进口2000万至3000万吨石油，只是中国能源战略的一部分，所以俄方不用担心中国减少或拒绝进口的问题。

　　第四，为保障能源安全，中国正在实行石油进口多元化政策。安大线是管道输油，比海上运输更安全便捷。而石油进口价格，双方将按协议和合同行事，不存在中方垄断油价问题。

　　第五，中国一向讲诚信。自从俄罗斯独立以来，中俄经过双方共同努力，建立了战略协作伙伴关系，相互信任不断加强。

　　自1994年以来，中俄石油管线项目经历了曲曲折折，现在终于到了作出最后决策的时刻。今年9月两国总理将举行工作会晤，能源合作将是重点之一。中俄经贸关系长期滞后的局面应当扭转，中俄石油管线项目应该成为两国经济合作的典范。稿件来源：光明日报（来源：光明日报）

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