交通堵塞也是好事

http://www.sina.com.cn 2003年08月24日10:12 法制日报

　　另类专家的另类观点交通堵塞也是好事

　　任秋凌

　　汽车正在以令人吃惊的速度进入家庭，随之而来的是越来越严重的堵车现象，驾车不再是一种享受，你肯定牢骚满腹。但一些前卫的交通专家最近发表了耳目一新的观点：交通

堵塞并不完全都是坏事，它其实是许多好事情正在发生的迹象———

　　试着享受交通堵塞

　　美国加州大学洛杉矶分校交通研究院的主任布赖恩·泰勒说：“交通堵塞是许多好事情正在发生的迹象。”这种观点得到了美国其他一些著名研究员的回应，他们有的正以如“试着享受交通堵塞”等为题写文章和发表演讲。

　　他们批评政府过分渲染交通堵塞的代价，将大量资金都浪费在一些造价昂贵的项目上，如造价45亿美元的洛杉矶地铁，而这些项目在缓解交通堵塞方面所起的作用十分有限。有两位专家不仅不赞成这种项目，而且还建议，压力过重的机动车驾驶员应该深吸一口气，放上盘自己最喜欢听的CD，要试着去忍受、甚至去享受在拥堵中坐在交通工具中的感觉。布鲁金斯学会的高级专家安东尼·多恩斯说：“交通堵塞不可避免，我们应该去适应。”他即将发表一本名叫《仍要开车》的书，而书的第一章的题目就是“交通堵塞的好处”。

　　泰勒在最近出版的一本交通杂志上撰文指出，交通堵塞实际上是经济和社会活动活跃的表现，而空空的街道则是经济萧条的迹象。旧金山海湾区城市交通委员会的行政主管史蒂夫·赫明格发现泰勒的文章很有新意，便复印了几份，下发给管理委员会的成员。赫明格说：“在有关这种问题上，我们政府部门的研讨经常是过于简单。”

　　失败主义者的见解

　　然而，也有一些交通专家不同意“堵车有益论”，并认为这是失败主义者的观点，就好像是在说砒霜也有许多好处。有些交通专家认为泰勒有关交通堵塞的见解简直就是荒谬。

　　南加州政府交通规划局的局长哈桑·伊克拉塔说：“我本人认为，这是一种危险论调。”美国联邦公路管理局的官员玛丽·彼得斯说：“那些声称‘去适应它（交通堵塞）’的人并不想去解决这个问题，他们也是麻烦的一部分。这几乎全盘否定了数据告诉我们的事实。交通堵塞耗费人们的时间和金钱，它影响我们的经济正常运行，也降低了我们的生活质量。”多年以来，马丁·沃茨也有相同的感受。

　　作为加州大学伯克利分校交通研究院的教授兼主任马丁·沃茨感到十分困惑，为什么这么多人只知道抱怨交通堵塞，却不愿为此做点贡献，原因当然不是由于缺乏解决方案。实际上，专家同时还指出，缓解交通堵塞的途径有多种，如提高过路费，减少机动车交通流量，或大规模加宽免费高速路。但这种措施并不受欢迎，今年加州有关加宽长滩和文图拉免费高速路的方案很快就被否决了，因为许多人发现这些措施甚至比交通堵塞还让人难以接受。

　　沃茨曾向交通专业人士发表过题为《试着享受交通堵塞》的演讲，他并不建议政府部门停止改善美国交通网的努力。

　　谁的数据有说服力

　　美国联邦住房管理局援引得克萨斯州交通研究院的调查数据，估计仅2000年一年，美国国内最大的75个城市因交通堵塞所造成的经济损失就达675亿美元。这个数据包括乘客时间值（估计每小时12.85美元）和燃料消耗值等因素。

　　但沃茨和其他交通专家却认为这些数据并不全面。他们说，即使大批上班族不在公路上浪费时间，他们也不见得就能挣到钱，比如工作时休息的时间会更长。同时，用于开车的时间并不都会浪费。人们可以通过手机谈生意，听收音机，独自坐在车上思考，或对生活进行反思。

　　加州大学戴维斯分校的研究人员对海湾区的居民进行过多次的民意调查，结果显示，每个人“理想”的离家上班或下班返家的时间是16分钟。但几乎半数接受调查的居民都希望下班回家的时间最好为20分钟或20分钟以上，7％的被调查者还希望下班回家的时间再长一点。

　　交通堵塞原因多多

　　对于那些仍旧梦想公路上空荡荡的人来说，他们应该回顾一下南部区（Southland）最后一次交通改善的时期，那也就是20世纪90年代早期的经济大萧条时期。《美国往返上班》的作者艾伦·皮萨斯基说：“当洛杉矶的失业率为8％时，那里的交通拥挤状况就会好得多（洛杉矶6月份的失业率为6.8％）。”在华盛顿最近举行的一次交通会议上，皮萨斯基开玩笑说，有一个办法绝对能解决交通堵塞问题，那就是：“毁掉繁荣（意即经济萧条）。”

　　据政府调查结果显示，过去十年里交通流量的上升并不是由额外增加的上下班车辆造成的，而主要是由像购物和不间断的往返办事等一些随意活动导致的。1969年，往返上下班的交通流量占外出交通总流量的25％，而今天，这只占到15％。

　　越来越多拥挤在道路上的机动车数量也在一定程度上反映了驾车人口的多样性。1990年，黑人家庭拥有机动车的比例为30％。而据美国的统计结果显示，2000年这个比例已经下降为24％。从1960年到2000年，妇女在职工总数中所占的比例也从38％上升到61％。皮萨斯基说：“?裕颐窍衷谒г沟慕煌ǘ氯侍庠诤艽蟪潭壬鲜墙】档木煤蜕缁峄肪车牟铩Ｕ庥Ω檬鼓忝歉芯醺谩！?

　　感觉更好？每天要花2小时的时间往返于康普顿与伍德兰山之间的朗达·迈克格鲁德气愤地说：“我认为，他们都疯了。他们需要进行更多的调查。”

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