2003年已经过去了近8个月，民航业业绩仍乏善可陈。然而，就在大航空公司苦苦挣扎之际，经营短途航线的欧洲低票价航空公司却经营红火，可谓“风景这边独好”。
以欧洲最大的低票价航空公司爱尔兰瑞安航空公司为例，今年第一季度，该公司新开了50条航线，载客量上升了48％，今年第一和第二季度税后利润分别为3367万英镑和4500万英镑。同时，该公司的股票价格也在不断攀升。欧洲其它一些低票价航空公司的经营情况也
普遍较好。
在全球航空业阴云笼罩的情况下，低票价航空公司何以能够一枝独秀？分析家们指出，低票价航空公司的最大特色在于价格低廉和快捷方便，因此在短途航线竞争中占尽优势。这些公司不提供机上服务，一般利用各种较小型飞机把乘客运到目的地，票价低得令人难以置信。
低票价航空公司的经营机制则为其低票价竞争手段提供了保障。瑞安和其它一些低票价航空公司只使用一种型号的飞机，从而大大降低了人员培训和飞机的维修保养成本。用瑞安公司总经理奥利里的话说，低票价航空公司的取胜之道就是“让价格说话”。
从某种程度上讲，全球航空业的不景气也为低票价航空公司提供了“机遇”。“9?11”事件后，欧洲许多机场为了吸引旅客，纷纷与低票价航空公司谈判着陆权，欢迎其航班飞机惠顾。刘桂山
