“哥伦比亚”号调查报告公布(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月27日14:13 金羊网-羊城晚报

　　机构文化与技术问题“同罪”

　　美国“哥伦比亚”号航天飞机事故调查委员会26日公布最终调查报告认定，造成“哥伦比亚”号航天飞机失事的罪魁祸首除了技术问题，就是美国航空航天局管理人员安全意识不强、时间压力大、资金短缺等机构文化方面的因素。

　　直接原因泡沫材料脱落惹祸

　　今年2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机在重返地面的过程中突然解体失事，航天飞机上7名宇航员全部遇难。调查委员会对航天局几十年的历史作全面分析后，26日发表了248页最终调查报告。报告认为，1986年“挑战者”号航天飞机失事后的十几年间，美国航天局领导和管理层人员的安全意识几乎没有得到实

质性改善。

　　图片：“哥伦比亚”号返回地球时在空中爆炸

　　报告指出，造成“哥伦比亚”号航天飞机失事的直接原因是该航天飞机1月发射升空81.7秒后，外挂燃料箱外表面脱落一块泡沫材料，撞击导致航天飞机左翼前缘的热保护系统形成裂孔。2月1日，航天飞机重返大气层时，超高温气体得以从裂孔处进入“哥伦比亚”号机体，造成航天飞机解体。

　　间接原因管理人员工作失职

　　调查委员会发现，由于管理人员疏忽，相关人员没有对“哥伦比亚”号进行跟踪摄像，因此未能及时发现并解决问题。此外，管理人员还习惯性地把航天飞机脱落泡沫材料视为“正常现象”，忽视了可能造成的

严重后果，最终导致悲剧的发生。

　　图片：事故调查报告的其中一部分

　　报告说，“哥伦比亚”号与“挑战者”号两次失事，从根源上看皆由管理人员安全意识淡薄而引起。“这些重复出现的问题意味着航天局组织系统中采取这些错误做法已有20年时间，这些错误‘促成’了两次事故的发生。”

　　除了安全意识淡薄外，调查委员会还指出，资金短缺、时间压力大也是导致航天局航天任务危险系数增加的原因。“白宫、国会和航天局领导层不断施加压力，要减少或冻结(航天飞机)运营成本，”结果导致“安全和支持系统升级工作被迫推迟，航天飞机组件日趋破败”。另外，由于航天任务日程安排太紧，“航天局面临的危险也越来越大。”

　　逃生方法太空行走飞船援救

　　此外，报告还指出，航天局的管理体制不鼓励人们在安全问题上提出不同看法，这也在一定程度上导致无人关注飞船泡沫塑料是否脱落，或可能造成何种影响。报告说，由于“领导不力”，致使相关部门方面“未能竭尽所能确保机组人员的安全。”

　　调查委员会认为，“哥伦比亚”号解体前，原本有两种方法可以挽救宇航员的生命：一种是宇航员自行

进行太空行走，修复飞船，另一种是派另一艘飞船援救宇航员。

　　图片：“哥伦比亚”号最后一次升空

　　不过，前一种方法被认为太过危险，只有后者才较为可行。为此，调查人员指出，如果管理人员在“哥伦比亚”号航天飞机升空后第7天就确认飞船左翼遭到损坏的话，就能把“哥伦比亚”号的姊妹机———“阿特兰蒂斯”号航天飞机及时送入轨道，通过太空行走的方式，在氧气耗尽之前将7名宇航员救出。

　　提出建议根本改革避免悲剧

　　为此，调查委员会在报告中向航天局提出了29项建议，其中有一些是调查人员认为航天局在“新飞船上天之前必须完成”的近期任务，还有一些是可能影响到航天局整个机构文化的长远任务。报告说：“我们建议的变革将很难推行，而且会受到(航天局)内部人员的抵制。”不过，调查委员会警告说，如果航天局不从根本上进行改革，类似悲剧仍将重演。

　　航天局局长肖恩·奥基夫今年早些时候曾警告员工要做好充分心理准备，因为调查委员会可能公布一份对他们而言“十分难堪”的调查报告。就在调查委员会正式公布报告的前一天，奥基夫曾表示：“我们不需要为此辩护，我们应试图不把它当作一种个人攻击。”奥基夫说，他们应当把这份报告看作改善现状的一份路线图。

　　(李琴)

　　（栩／编制）

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