美国山区有了“飞的”(非常之道)(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月05日06:36 环球时报

到美国西北山区度假的人更喜欢搭乘轻便灵巧的“飞的”。

　　本报驻美国特约记者杨海伦

　　俄勒冈州的纽波特市，依山傍海，景色宜人，是商业人士喜欢的度假地，但只有一条翻山越岭的州际公路通向外界。前去度假一趟，要先到波特兰市，再顶着山风开车170公里，才能到达目的地。现在，这一状况终于有了改善，美国西北部山区推出的“空中的士”为来往的人们提供了便利。

　　父子开创“飞的”业务

　　1996年，一对名为莫罗的父子，向俄勒冈州航空管理局注册了一家小航空公司。其主要业务大致相当于一个支线航班。“9·11”事件后，美各大航空公司的业务都在下滑，最近两年中，有39个小城市的飞机航班被完全取消。莫落父子看中这一商机，于去年4月正式挂出“空中的士”的招牌。

　　美国西北部有数百个被称为“社区机场”的小型机场，它们大都离大型机场很近，基础设施良好。“空中的士”因地制宜，利用这些机场，开通了客运航线。据公司的业务员介绍，“空中的士”主要是从大型机场运送乘客到偏远小地方。顾客乘班机抵达某大型机场，登上“空中的士”，再从小机场起飞就可到达目的地。到目前为止，“空中的士”已遍布美国西北部的85个城市，运送人次达3700人。

　　服务灵活、便捷舒适

　　“空中的士”使用的是双引擎CESSNA小飞机，平均时速约340公里,飞行高度3050—4880米，足可以穿行任何山区。“空中的士”最重视的是乘客安全，由首席标准师制定各项设备运行的标准尺度。要求飞行员起码有2000小时的安全飞行纪录。

　　“空中的士”的服务宗旨是快速、便捷、舒适，所以虽然CESSNA飞机有6个座位，但规定每趟飞行，乘客不超过4人。“空中的士”的服务方式有点像公共汽车。中间要停站接人的，称为普通服务；中间不停站的，叫快速服务；单为一人开一趟的，叫做全快速服务。

　　搭乘“空中的士”，先要通过电话预订，普通服务须在3天前预订。公司根据第一个预订乘客的要求来规划和调整每一班飞机的起飞时间。

　　小飞机客运前景不错

　　比起普通航班，“空中的士”的确贵了不少。从波特兰到纽波特，只有100英里距离，半小时飞行时间，票价却超过120美元。同样的价格，可以坐特别快车从华盛顿到纽约。而在美国，飞机航班一般都比火车便宜。不过搭乘“空中的士”的人大都认为，用更多的钱买来舒适和方便非常值得。

　　莫罗父子认为自己代表了一种新潮流，并准备向全美和加拿大进军。据说航空航天局（NASA）的专家也认为，美国航空业大城市空中拥堵、小城市又缺少航班的问题惟有通过小型飞机运输系统来解决。而莫罗父子，正是开了一个好头。