东京“绝密地下城”揭秘

　　可能由近2000公里不为人知的坑道组成，可以自由行走坦克、战车、大炮；从二战后到现在一直在秘密运行

　　【中新社9月5日电】日本首都东京竟然存在一个不为人知的“绝密地下城”，以便为未来可能发生的大规模战争做准备？今年9月第六次出版的《帝都东京：隐藏在地下的秘密》列举了多项无可辩驳的证据，证明“绝密地下城”的确存在，并且自战后到冷战再到现在一直在秘密运行之中。

　　旧地图引出地下七大谜团

　　一个令日本民众震惊的发现纯粹源于偶然：名记者出身的日本自由撰稿人秋庭俊非常偶然地在一家旧书店发现了一张旧地图。细心的他将旧地图和现在的地图对照，结果发现了一个惊人的差异：“那就是东京的城市地铁网，比如说东京永田朝这个地方，现在地铁图上显示的是一个交叉的铁路线，可旧东京地图上显示的明明是还有另一条平行的地铁线。”

　　这一奇怪的发现立即激起了他当记者时养成的打破沙锅问到底的好奇心。他立即开始查找建筑记录。然而，所到之处戒心十足，根本不配合——“他们的嘴个个跟拉上了拉链似的”这才是秋庭俊发现的第一个谜团，随着调查的深入，秋庭俊发现了东京地下的七大谜团：

　　第二大谜团是，通过对各种建筑施工档案的调查发现，东京的首相府和某个区之间有一个巨大的地下堡垒，这个地下堡垒规模之大坑道之复杂非人们所能想象。

　　第三大谜团是战前的地图上显示，东京的其中一个地铁站居然是建在一处上面是田地的空地上，这个地铁站的地表仍跟以前一样，可新地图上却没有见到这个地铁站的标识，显然“军方隐瞒了什么东西”。

　　第四大谜团是，东京的地铁线在新地图上根本就不连贯，这说明“政府仍在继续隐瞒着重大的地下秘密”。

　　第五大谜团是日本自卫队战后显然修建了一个地下秘密总指挥部，该指挥部所在的地下铁已经成为最神秘的地方。

　　第六大谜团是建筑记录显示，东京的日比谷地铁线早已经建成存在，可公开的地图上却只字不提。

　　第七大谜团是，建筑记录和其它施工证据表明，东京的“新奥伊多”线也已经建成，但新东京地图上仍是只字未提。

　　日本一直在为大战做准备

　　这七大谜团激起了秋庭俊的莫大兴趣，他决心破解公众所不知道的东京地下的秘密。经常坐东京地铁的人会发现，一些神秘的地铁轨道不知道通往何处，这些从主要地铁道上分出去的神秘轨道在地图上没有标识。

　　秋庭俊说：“官方渠道介绍，东京地铁有12条地铁线，总计250公里长，可我通过计算工程量分析，东京地下坑道总长至少2000公里！”秋庭俊在调查中还接触到一些不愿意透露姓名的知情人士，这些知情者告诉他说，东京地下确实存在一个巨大的地下城，这个地下城可以自由地走坦克、战车、大炮，可以容纳战时整套的指挥机构。这个地下城从二次世界大战末一直修到现在，一直在为日本再次遭遇大战做准备。由于地下城的敏感性，所以日本政府只字不露这一天大的秘密。

　　秋庭俊表示，最让人关心的不是这些地下坑道存在不存在，而是日本政府为什么如此严守坑道的秘密。惟一的解释是：二战结束前，日本政府是为了不让敌人知道东京地下的秘密，以便在东京地面战爆发时可以当作秘密工事用。冷战时，日本政府保住这一秘密显然是出于苏联核打击的担心，至于现在保守秘密的原因显然是日本政府仍然一直在为大战做准备！

　　各国地下深藏玄机

　　从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，世界各国地下空间的发展已经历了相当长的一段时间，世界各国地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下城。

　　地下空间利用规划从专项规划入手，逐步形成系统的规划。其中以地铁规划和市政基础设施规划最为突出。

　　除了充当公用设施外，地铁在大城市中扮演最重要的角色是国防作用。无论是在伦敦还是在莫斯科，庞大的地铁系统就是一个复杂的地下国防工程，许多地铁系统都隐藏着巨大的秘密，比如说伦敦地铁就有直通英国议院大厦和首相府的绝密通道。这些绝密通道在二次世界大战政权保护中发挥了相当大的作用，从而避免了遭德军轰炸机的轰炸；莫斯科地铁系统就更加复杂，在战争期间，苏军许多参谋作战指挥中心就在地铁的秘密坑道里办公。莫斯科许多地铁据说都是为苏联国家领导人准备大规模战争爆发生存做准备的，一些地铁据说直通克里姆林宫的地下。

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