高空侦察机常被人称作“谍鸟”。说到它，人们往往提及的著名品牌是美国的业已退役的U-2和SR-71A“黑鸟”。谁也说不清俄罗斯有没有高空侦察机。在2003年8月22日莫斯科航展现场，观众先惊后喜，大开眼界，因为这里公开展示了俄罗斯米亚西舍夫·莫尔尼亚设计局研制的米斯蒂克高空侦察机。当然，侦察设备还是严格保密的。

　　米斯蒂克高空侦察机最初并不是单纯为了侦察而设计的。军方对设计局的一个主要要求是必须能对美国的高空侦察气球进行拦截。但随着技术进步，米斯蒂克不必再负担这一任务，从而成为专门的高空侦察机。

　　米斯蒂克侦察机最早的设计中背部装有一个机炮炮塔，用于向上射击敌方侦察气球，但后来的生产型中取消了炮塔。首批投产的米斯蒂克A，采用一台RD-36-51V涡喷发动机，推力69千牛，进气道位于机身两侧并延伸到了座舱下方。起落架为前三点式，均可收放。机头上部斜度较大，飞行员前方视野良好。水平尾翼的展长也比较大，安装在两个垂尾之上，形成整体尾撑。米斯蒂克A的改进型———米斯蒂克B绰号“地球物理学家”，主要改进是采用了两台PS-30-V12涡轮风扇发动机。发动机短舱后移并缩短，喷口直径减小；座舱前的机头加长并变圆，位置升高，以便使前方的探测距离更远一些；前起落架前面的机身下有一个凸包，其中可能装有探测设备。米斯蒂克B型侦察机翼展37.46米，机长22.87米，机高4.8米，翼面积131.6平方米，空重14吨，最大起飞重量23.8吨，有效载荷1.5吨，最大速度750公里／小时，升限2万米，航程4965公里。

　　在设计上为了能在空中进行长时间飞行，米斯蒂克和U-2一样都有一对展弦比非常大的机翼，类似于无动力的滑翔机的翼形。长长的机翼很单薄，飞行起来会有很大的弹性变形。U-2在飞行中机翼会像鸟一样拍动，略激烈的机动飞行动作都可能使机翼折断。在这方面米斯蒂克与U-2比有很大的优势，因为其机体结构设计得很独特、很巧妙，采用了双尾撑和双垂尾的总体布局。从顶上俯看，前后翼和双尾撑正好组成了一个井字形。这种形式从强度和结构设计上来说是非常有利的，对发动机的安排和尾翼的效率都有好处。

　　米斯蒂克的高空性能是相当优秀的。去年，俄罗斯格罗莫夫试飞院首席试飞员斯杰潘诺夫驾驶米斯蒂克侦察机试飞，在速度、爬升时间和高度3个方面，共创造15项世界纪录。总的来看，米斯蒂克飞机的技术水平和飞行性能与U-2差不多，某些方面超过了U-2。这也应该，它是后研制的嘛！米斯蒂克研制成功后不久就开始执行多种民用任务。它的两种型别均涂饰成民航飞机的颜色和标志。评论家指出这是为了强调它们的民用作用，淡化它们的军事用途。(《中国国防报》2003-09-09第8版／马凯)