中国国际广播电台报道美国《华盛顿邮报》9日报道，“9·11”事件后成立的美国运输安全局近两年来一直在推动研制新的机场安全检查系统。运输安全局8日宣布，联邦政府和航空公司将于明年逐步采用一个新的电脑检测系统，暗中评估全美每天26000个航班中的每一名旅客的危险等级。新系统叫做“计算机援助乘客预检系统II”。航空公司将向运输安全局发送每一个定票者的信息，包括姓名、家庭住址、电话号码、出生日期以及旅行路线等。如果经过评估，该系统认为乘客有威胁，运输安全局将通知联邦或地方执法部门。运输安全局将分两步检查旅客。首先，将旅客的姓名和信息与资料库收集的信息进行比较，确认其身份，并根据乘客的出发地、目的地、同伴以及购票日期等将其按绿、黄、红三种不同的色码分类。第二步，将乘客的信息与政府及各地联网的重犯档案进行比较。乘客将不被告知他属于那种颜色。他们当中的大多数人将被编入“绿色”类而顺利过关。但有将近8％的人将被编入“黄色”类，接受额外检查。另外，估计约有1－2％的人被编入“红色”类，他们将被禁止登机，还将接受警方的质询，并有可能被捕。FBI以智慧对抗恐怖犯罪

　　“9·11”之后，很多方面都指责美联邦调查局（FBI）无所作为，于是，他们不得不与中央情报局等情报机构加强合作，并增强自身的信息处理能力，他们的职能也在向防范犯罪转变。在联邦调查局的分析人员培训学院里，新成员正在进行模拟反恐训练，他们要在一堆无绪的信息中迅速理出关于恐怖活动的线索。这种训练完全不同于以往的项目，它培养的是学员们制止恐怖犯罪的能力而不是犯罪发生后的调查能力。在训练过程中，还要考察他们的团队精神、沟通和过滤信息的能力。此外，他们还将接受射击、擒拿等体能训练，他们的虚拟训练场就像是从好莱坞搬过来的，而训练计划也由专家严格审定，完全按照反恐的真实状况设计。不过，这种训练的根本目的还是培训他们的头脑，使他们善于应付恐怖分子制造的任何意外情况。这种训练针对的也不是一般的工作人员，参加训练的人将成为联邦调查局的分析人员。分析人员培训学院专门聘请中央情报局人员担任教师，训练器材也由国防部特别提供。课程还包括联邦调查局历史、电脑程序设计、统计等涉及工作各方面的知识。联邦调查局表示要在明年年底将分析人员的人数增加到1500人，但更重要的是，他们将从以往的以静制动的思路中走出来，做到全面主动出击。

　　受难者家属仍在寻求赔偿

　　新华社今日上午电美国一名联邦法官9日裁定，“9·11”事件受害者及其家属有权就这一恐怖事件对有关航空公司、飞机制造商和世贸中心所有者提出起诉，要求其作出相应赔偿。

　　此前，包括美洲航空公司和波音公司在内的被告们提出，它们不可能预计到会发生这样一起精心策划的自杀袭击事件，也不可能对其加以阻止。而且，即使它们的确有疏于职守之嫌，这也不是导致受害者死亡和受伤的原因。因此，被告要求法官驳回原告的起诉。但联邦地区法院法官阿尔文·黑勒施泰因在9日公布的裁决书中拒绝了被告的请求。

　　作为原告的70多名受害者及其家属已经放弃了向国会设立的“9·11”专项基金申请赔偿金的权利，而把希望寄托在了向法院起诉上。今年12月22日是该基金接受赔偿或补助申请的最后期限。在此之前，“9·11”遇难者家属、受伤者和因此次事件受到严重打击的航空公司都可以提出申请。到8月底为止，该基金共收到2275份申请，支付了5.65亿美元，但还有约1700个受害者家庭仍未决定是申请赔偿金还是向法院起诉，因为两者只能选其一。在迄今为止已经通过专项基金获赔的398个家庭中，平均每位遇难者的家人可以得到150万美元，最高赔偿额680万美元则由一名受重伤者获得。