证券时报消息：不管经济风云变幻东京到处大兴土木

　　东京市中心是一片热火朝天的建设景象：到处耸立着吊车，建筑工地如雨后春笋般拔地而起，新的高耸入云的标志性建筑正在建设之中。这种场面自上世纪50-60年代的战后高速增长时期结束后还从未有过，而且这一切都发生在日本经济长期陷入严重萧条的情况下。

　　东京曾经因其低矮和杂乱的建筑而名声狼藉，但随着众多宏大壮观的城中新城拔地而起，这座城市的面貌也焕然一新。给人印象最深刻的新城之一就是汐留地区。该地区濒临东京湾，占地31公顷，集商业和住宅为一体，目前工程进度已近半。汐留紧邻灯火通明的银座商业区和幕府时期的滨离宫恩赐公园，目前已是高楼大厦林立。

　　在这里，众多的空中走廊、地下广场和通道连接着办公楼、商店、公寓和酒店。汐留为铁路、地铁和高速公路所环绕，拟建设成为一个可供61000人工作，6000户家庭居住的商业和住宅区。到2006年建成时，该项目将创造93000个就业机会，产生136亿美元的经济效益。而这只是东京对其下属的100多个地区进行重新开发的计划的一部分，这些地区包括丸内和品川，开发所带来的总体经济效益约为10万亿日元。虽然日本经济近来已显示出一些复苏的迹象，但几乎没有人认为日本的经济衰退将很快结束。那么，如此大兴土木的原因何在？这有很多原因，其中包括土地价格下降以及政府放松管制等。另一原因是，很多项目的规模如此之大，以致于需要长达20年的时间才能完成，因此，不管经济风云如何变幻，都必须继续下去。

　　以六班木新兴商业区(又名：六本木山庄)为例。该地区占地11公顷，开发成本为5000亿日元，规划工作早在1986年就已开始，目标是建成一个集办公、住宅和娱乐为一体的综合开发区。开发商与该地区原有的500名住户的谈判就花费了14年时间。

　　地产开发如此兴旺的另外一个因素是日本国有铁道（JNR）1987年进行的私有化使得市场的土地供应量大增。10年后，JNR为偿付债务，而将原有的汐留火车站拍卖。电通、共同社以及日本电视网络公司决定在此修建总部大楼。

　　汐留的所在地是中世纪幕府时期对东京湾进行填海造田而形成的。日本的第一条铁路，即东京至横滨的铁路就是从这里修建的。汐留中心城是三井不动产和新加坡政府合作开发的写字楼。汐留的多数写字楼被用作公司总部，这为当地商业提供了稳定的客户来源。但这种建设热潮的负面影响就是，由于很多公司放弃了原有的办公楼，迁至这里的新楼，使东京的闲置房产增多。即使在繁华的银座，也出现了这种情况。摩根士丹利日本的地产业分析师说，大公司搬迁后，特别是从横滨搬走后，原来的地方就很难再卖出去。另一负面影响就是写字楼过多。由于新楼差不多都在同一时间上市，人们担心地产业会出现供应过剩的情况。截至3月底，东京市中心5个区的写字楼闲置率已高达8.2%。业主收取的租金已不像原先那么高了。

　　其他一些人认为宏观经济形势不景气给这种建设热潮投下了阴影。汐留中心城的大量用房将处于闲置状态。开发商三井不动产已表示，大部分用房已出租给该公司的一家关联公司。(据《远东经济评论》)（来源：证券时报）