美国最伟大CEO威廉?艾伦传奇(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月13日10:01 新华网

　　编者按：波音公司名震天下，被公认为世界最佳商用飞机公司，开创和引领着世界商用飞机业的发展。在波音成功的背后有一个为波音发展立下汗马功劳的传奇人物，他叫威廉·艾伦。

　　从1945年到1968年，艾伦执掌波音23年，把波音销售额从0.13亿美元提高到33亿美元。他领导开发并生产了波音7XX系列商用飞机，人类随之进入了一个崭新的航空时代。

　　艾伦被公认为现代商用喷气机飞行之父，入选美国有史以来最伟大的十大CEO，他排名第二。

　　1900年9月1日，艾伦出生于美国蒙大拿州的一个小城镇。1925年从哈佛法学院读法律毕业后，一心想当律师的艾伦在西雅图唐沃斯·托德和希金斯律师事务所找到了工作。就是这家律师事务所指派艾伦负责波音公司的法律事务，这使从未想过会与飞机打交道的艾伦从此开始谱写新的生命乐章。

　　要负责波音公司的法律事物，艾伦感到自己陷入了困境，因为他对航空和飞机一无所知。不过，经过一段熟悉后，艾伦很快就对那些会飞的家伙产生了兴趣。于是，他努力学习，很快就成为一位航空法律事务专家。

　　临危受命担重任

　　1930年，只知热心工作、埋头实干的艾伦成为波音的一名董事，进入公司的管理层。他没有想到，14年后，一起突发事件，竟将他推上了总裁的宝座。

　　在二次世界大战期间，波音公司日以继夜地赶制军用飞机。艾伦跟随当时的波音总裁菲尔·约翰逊频繁出行，处理公司事务。菲尔·约翰逊由于一直超负荷工作，经常感到疲惫不堪，于是约翰逊开始依赖艾伦的判断。1944年，约翰逊突发脑溢血去世。董事会成员一致推选艾伦接任波音总裁。艾伦对这份任命即感到吃惊又感到好笑，他拒绝接受这个职务，因为他认为自己没资格挑这副重担。

　　总裁职位一直空缺到二战快要结束时。这时，艾伦感到公司不能群龙无首，于是只好先接过这个重担。1945年9月1日，就在艾伦45岁生日这天，他辞去律师事务所的工作，正式接任波音公司总裁兼CEO。

　　初显领导才能

　　此时正是波音最艰难的时刻。政府取消了所有军用飞机的订单，工厂面临倒闭。飞机销售额从1945年的4.21亿美元骤跌到1946年的0.13亿美元。

　　面对濒临倒闭的企业，艾伦没有气馁。他开始发挥一种超常的领导才能，他恢复了员工自信心、激发了员工的工作动力。他为人正直，处事冷静、公正。他用人的标准不是资历，也不是学历，而是诚实和正直。

　　他的第一道命令是解雇3.8万名工人。为缩减开支，他关闭那些已经没有产出的工厂。

　　他的第二道命令，就是立即投产同温层飞机。这种飞机是由波音自己开发生产的、1944年首飞的4引擎军用飞机改造成的豪华民用飞机。

　　在没有任何订单的情况下，他在公司每周业务例会上宣布，建造50架同温层飞机，在座的每个人接到的头号任务就是设法把这些飞机卖出去。结果，艾伦成功了，公司总共售出了56架。

　　当时，生产和销售同温层飞机实际上无利可图，甚至是赔钱的买卖，但艾伦认为，开工生产使波音不至于彻底关门，波音的人才也会流失。

　　果断上马707

　　二战结束后，美国航空业开始向民用空中运输系统和开发更先进的军用飞行器转轨。艾伦意识到，波音可以利用将军用喷气式飞机转为民用的巨大潜力，抓住机遇使公司摆脱困境。

　　除了立即投产同温层飞机，波音重新着手进行技术开发。6引擎的波音B－47轰炸机已经率先使用了后掠翼，证明这种技术创新可以应用于大型飞机。1952年，艾伦要求公司董事会批准波音投资发展美国第一架波音707样机。艾伦预见到了增加速度、增长航线以及增加载客容量所带来的美妙前景。他也相信，依靠技术实力，波音完全可以将自己在军用飞机上取得的突破用于民航机。

　　当时，世界整个航空业都很保守，没人愿意投资开发新机种，因为这不但成本高，风险也大。大部分航空公司还未从二战造成的重创中恢复，而且，不少航空公司已经下了购买螺旋桨飞机的新订单，很可能对新机种波音707不予理睬。

　　形势非常严峻。艾伦在手头既没有军方订单，也没有民间订单，甚至没有“前景”的情况下孤注一掷。艾伦对这种新机种无比自信。他认为，“随着时间推移，喷气式飞机将成为标准的运输方式。”

　　决定英明无误

　　波音707的诞生，把世界带入了喷气机时代，使波音成为世界民航飞机制造商的领头羊。波音707采用了新的结构、新的机翼，新的系统，新的推进方式，是当时世界上最先进的民用飞机。

　　结果，正如艾伦所料，波音707很快赢得航空公司的青睐。艾伦领导的波音赢了。

　　1958年10月，世界首架喷气式飞机波音707投入商业运营。

　　1963年，波音727三引擎喷气式客机问世。到1984年8月18日，当最后一架，也就是第1831架波音727出厂时，它已经成为当时最畅销的民用飞机，运送乘客达30多亿人次。

　　1965年投产波音737双引擎短程小客机。它成为波音最畅销的两种机型之一，也是世界航空史上最畅销的民用喷气式飞机。销往世界150个国家，总共卖出2500多架。

　　再次挑战风险

　　1965年圣诞节之前，艾伦和泛美航空公司签署了一项制造、购买和运营波音747客机的意向书。

　　这在当时是项异乎寻常的冒险，投资风险远远超出这两家公司资本总额。艾伦称这是他做出的“最艰难的决定”，因为当时波音已经拥有707、727和737,足以维持公司良好运营，似乎无需再冒险一搏。

　　结果，艾伦再次大获成功。

　　1970年，波音747系列服役第一年，乘客人数达到空前未有的数目———700万人次。波音747宽体客机成为世界喷气式客机舰队的领航旗舰，如今波音747系列客机运载的乘客人次累计已经有几十个亿。

　　美国联合航空公司将他们购买启用的第一架波音747以艾伦的名字命名，以表达对他的敬意。

　　艾伦一再在大型客机项目上孤注一掷，他的经验和本能告诉他，只要技术上可行，市场就可能成功。波音707、727、737,加上波音747,成为人类有史以来最成功的4种商用机型。

　　毅然挺进太空

　　随着美国开始进军太空，艾伦领导波音倾其全部人力物力热心参与其中，为阿波罗登月计划做出了重要贡献，成为登月计划以及火箭第一级推进器的总承包商。

　　在艾伦的热心支持下，波音于1958年投标并最终中标，赢得了美国有史以来第一份太空飞行器开发合同，为美国政府着手研发可以返回地球的载人太空滑翔机。虽然在样机生产出来之前被取消，不过，这项研究成果随后被用来开发太空飞船。在众多参与阿波罗计划的公司中，美国航空航天局选中波音公司进行技术整合和评估，在众伙伴的通力合作下，美国得以在1969年成功登月。

　　除了研发制造5个探月飞行器外，波音还设计制造了月球探险漫游车，携带宇航员在月球表面进行探险。同时，波音还继续参与研发太空探测器，为到水星、金星和土星探险做准备。

　　凭着自己惊人的预见性，再辅以高级人才和高新技术，在艾伦的领导主持下，波音的发展蒸蒸日上。

　　波音的历史，以及世界航空史，显然也因他而添上了浓墨重彩的一笔。（科技日报／记者赵亚萍）（来源：科技日报）