“纳基莫夫将军号”客船的资料图 《真理报》9月12日报道，前苏联的历史上曾发生过一次“泰坦尼克”灾难——1986年8月31日深夜，前苏联客轮“纳基莫夫将军号”在黑海上与另一艘苏联货轮相撞，至少导致423人遇难。匪夷所思的是，直到今天，仍无人知道这两艘船到底是如何撞上去的——因为在雷达屏幕上，两船相距至少还有2英里远！
匪夷所思的撞船事故
这天深夜10点，满载乘客的前苏联大型内燃机客轮“纳基莫夫将军号”从濒临黑海的敖德萨港起锚，20分钟后，正在行驶中的这艘大型客船被告知，另一艘苏联货轮“皮奥特·瓦西夫”正在驶进海湾，根据航海条约，“纳基莫夫将军号”客船应该让“皮奥特·瓦西夫”号货轮优先通过，但货轮船长特卡切恩科却要求“纳基莫夫将军号”客船优先通过。当时有足够的时间和空间让两艘船进行方向调度。然而不知何故，当晚11点12分时，两艘船重重地撞在了一起。货船的船首撞向客轮右甲板处，立即将客轮的甲板撕出了一个9米长、10米高的缺口。8分钟之后，满载乘客的“纳基莫夫将军号”客船就消失在黑海水面上，船上至少有423名乘客落水身亡。自“纳基莫夫将军号”沉没后，围绕它的失事原因一时出现了众多版本和谣言。
沉船版本一：克格勃的阴谋？
第一个版本称，这也许是克格勃间谍的策划。因为当“纳基莫夫将军号”沉没后，克格勃敖德萨地区主管克里科诺夫少将当时正好也在这艘船上，他与家人一起随船遇难。克里科诺夫少将的上船颇具戏剧性，因为他并不是在敖德萨港上的船，而是当“纳基莫夫将军号”离开港口后，由一艘特殊快艇将他和家人送上船的。也就是克里科诺夫少将是临时决定上船的。克里科诺夫少将的死引起了前苏联人的众多猜测，有人称克里科诺夫少将可能涉嫌腐败、非法走私等，他的死是否属于阴谋目前仍是一个谜团。有关克里科诺夫少将的档案目前仍处于保密状态，或许这些仍未解密的文件可以解释克里科诺夫少将当日为何会突然半途登上“纳基莫夫将军号”客船，以及他的死是不是一个巧合。
沉船版本二∶客轮名字不祥？
第二个“沉船版本”则相当迷信，一些俄罗斯人称，“纳基莫夫将军号”客船之所沉没，是因为它的名字不祥。俄罗斯海军上将帕维尔·纳基莫夫将军于1855年去世，然而此后，一系列以“纳基莫夫将军号”命名的船只都遭遇了不幸。1897年，一艘“纳基莫夫将军号”蒸汽船沉没于土耳其海岸；1905年日俄战争中，日本炮火击沉了另一艘叫做“纳基莫夫将军号”的战船；1992年，一艘叫做“塔夫里亚－7”号的内燃机船沉没于保加利亚海滨，尽管它不叫“纳基莫夫将军号”，但它的船舶电台呼号却是“纳基莫夫将军号”曾经使用过的。
沉船版本三∶太阳电磁惹祸？
还有一种说法称，“纳基莫夫将军号”的遇难是出于某种气象原因。文件显示，在1986年8月份最后几天里，克里米亚半岛天文台提供的太阳粒子电磁数据出奇地高。当克里米亚半岛天文台将这组数据报告给莫斯科后，莫斯科的专家认为这组数据肯定有错误，因为世界上其他地方的太阳电磁数据都很正常。当时一些科学家认为，肯定是克里米亚半岛的天文测试设备发生了某种故障。然而，记者在调查了当地一些居民后认为，前苏联天文台的数据很可能是正确的，因为据许多黑海沿岸的居民称，在1986年8月31日晚上，他们看到黑海上空的天空异乎寻常地红。一些俄罗斯人认为，可能正是强烈的电磁现象干扰了两艘相撞船只的雷达屏幕，造成数据错误，从而引发了撞船灾难。
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