本报驻俄罗斯特约记者 夏亮

　　俄报称俄方答复并不明确

　　9月24日，俄罗斯总理卡西亚诺夫在北京表示，对于俄中石油管道项目，俄罗斯政府将履行协议，信守承诺。会谈后，卡西亚诺夫称，他此行的最重要成果是向中方说明了情况，“中国得到了我们对其所关注问题的解释”。

　　但是，俄罗斯《生意人报》9月26日报道认为，卡西亚诺夫并未给中国明确的答复。卡西亚诺夫带给中国惟一的东西就是将用铁路运输的石油提高到每年450万至550万吨。该报道认为，卡西亚诺夫只是从表面上向中方说明了推迟铺设从俄安加尔斯克至中国大庆的石油管道（以下简称安大线）的原因。该报道说，俄方在会谈中解释说，推迟铺设安大线主要有以下原因：第一，不管是安大线还是安纳线（即安加尔斯克至纳霍德卡），都要绕过贝加尔湖，在生态上不安全。生态学家说，如果石油管道出现断裂，只要5个小时石油就会流入贝加尔湖。抢修队在5小时内甚至来不及抵达现场。为此，俄方需要三四个月的时间对生态学家的意见进行研究并修改原有方案，预计新的论证方案最早将在2004年8月前出台。此后，铺设管道还需要约4年时间。这就是说，在2007年前俄罗斯不可能通过管道向中国输送石油。第二，俄罗斯用于管道输送的石油资源没有充分保证。目前，俄远东地区的石油开采量不能满足管道输送的要求，需进行补充勘探，这需要约6年的时间。

　　俄报称中国可能报复

　　俄《生意人报》还在9月25日的头版发表了题为“中国的警告”的文章。该文报道说，在这次两国总理会晤中，中国人决定放弃东方人传统的模棱两可的态度，明确告诉俄方，他们“对围绕石油管道而展开的奇怪游戏不满”。该报道说，尤科斯公司准备铺设的安大线被叫停绝不是因为生态问题，而是政府相关部门干预的结果，此举不能不惹怒中国。该报道说，如果俄罗斯中止安大线，必然导致中方的报复：目前，中国在俄罗斯加入世界贸易组织的谈判中已提高了要价；俄罗斯国家天然气公司能否参与中国西气东输工程的国际招标也成了问题；不久前，俄罗斯联合机器制造工厂在中国田湾二期核电站建设的招标中也以失败而告终。

　　目前，中国只能通过铁路运输方式从俄罗斯进口石油。受铁路运力的影响，加之两国轨距不同，中国再想增加从俄罗斯的石油进口难度相当大。

　　西方介入增加了变数

　　近年来，为确保本国的能源安全，各工业国都致力于石油进口渠道的多样化，许多国家都把目光转向了俄罗斯。与此同时，作为能源出口大国的俄罗斯也学会了在国际关系中打能源牌。

　　日本是石油进口大国，波斯湾是其石油的主要来源，由于此运输线路程遥远，运费高昂，因此，将俄罗斯作为稳定的石油供应国成了日本“能源多样化”的战略要求。卡西亚诺夫访华期间，日俄两国在伊尔库茨克举行了“全球化条件下俄日在亚太地区合作前景”论坛。两国的专家学者、政府官员重点讨论了加强能源合作问题。

　　今年6月普京总统访问英国时，俄英两国签订了合作建设俄欧海底天然气管道的备忘录。英国石油公司还购买了俄秋明石油公司50%的股份。2002年11月，俄罗斯4家石油公司决定修建从西伯利亚到摩尔曼斯克港的输油管道，计划2007年后经巴伦支海向美国和西欧出口原油。今年7月，美国能源部第一副部长率代表团访俄，与俄签署了修建石油管道的备忘录。

　　需要指出的是，无论是安大线还是安纳线，油源主要依赖西伯利亚地区的油田。目前，俄罗斯共有2734个油气田，主要分布在西伯利亚、里海北部和库页岛等地区。据俄罗斯自然资源部估计，最近10年内，西伯利亚的石油年采开量不足2000万吨，俄无力同时向东西两条石油管道供油。如果俄罗斯决定修建到摩尔曼斯克的石油管道，那么安大线或安纳线都将无限期推迟。俄《独立报》认为，最后的结局可能是安大线没修成，安纳线也没修成。

　　由此看来，中俄石油管道走向问题已不再是单纯的贸易问题，随着其它大国的介入，这一问题变得十分复杂，解决的难度也越来越大。