快报记者孙玉春

　　废旧中巴如鱼得水

　　记者10月9日下午3点多钟来到土桥镇中心小学，学校还没到放学时间，但校门外已经停了不少车辆，有两三辆中巴，还有很多马自达。

　　记者上了其中的一辆中巴，在上车之前，记者就已经注意到，这辆车没有牌照，没有年检证明。上车后，车内的环境更糟，生锈的车厢，破旧的座椅，已经残破不全的驾驶座。而这就是数十名小学生的“接送专车”。

　　记者与该车的司机攀谈，这位司机承认，这是一辆报废车。并出语惊人：“我的车还不算最差的，有的车不仅破，驾驶员连驾照都没有。”他告诉记者，他的车大约要坐20多个小学生，有时还要带一些做工的木、瓦工。记者问他既然营运，那有没有保险，他回答，车子连牌照都下掉了，当然也没有保险。

　　大约下午4点10分左右，土桥小学放学，校门口一下子热闹起来。学生们从校门内鱼贯而出后，一个个轻车熟路地爬上了早已等候的中巴车。而原来只停着两辆车的校门附近一下子就冒出了五六辆车，基本都是一色的破中巴。另外还有很多的马自达也装满了学生，一辆马自达竟也要带五六个小学生。土桥中学就在小学的附近，记者经过时，发现校门外同样也停了五六辆装满学生的中巴车。

　　记者从那位司机处了解到，他以前是跑江宁至土桥的中巴客运，由于去年12月1日，中北公司对该线路全部实现了公交化，他们中巴车全部停运。目前接送学生已经成为了他们的主要收入来源。他表示，他们与学校没有任何关系，只是与学生家长挂钩，学生家长每学期出150元，他们负责每天按时接送孩子上学回家。他称目前在土桥一带从事学生接送的中巴车有40辆左右，全部无牌照，主要跑三岔、中圩、周济、祝庄等线，近的七八里，最远的达到了20多公里。城郊通公交刻不容缓

　　记者随后采访了南京市公安局交巡警淳化中队，李队长对于记者的来访似乎并不奇怪，他表示这已经成为土桥一种独特的现象，而且解决起来困难重重。

　　李队长告诉记者，他们对于土桥的黑中巴营运早就进行了打击。去年一年他们对10辆左右的中巴车进行了强制报废。土桥的情况比较复杂，在行政上归属江宁区，但在交通管理上则由淳化交巡警中队和丹阳方面各管一半。自从去年年底中北公司开通了“东土”线公交后，原土桥境内所有跑这条线路的中巴已全部强制报废。他称，目前从事营运的很多中巴车都是从丹阳过来的。经过打击，黑中巴已经不敢在国道上营运。

　　记者了解到，土桥的中学和小学都靠104国道北面，而大部分学生都居住在104国道以南的区域，最远的有20多公里。至今为止，这些乡村都没有通上公交，中巴车算是目前最好的交通工具了。去年春节期间，淳化交巡警中队和土桥镇政府有关部门搞了一次打击黑中巴的联合行动，结果当地群众竟要堵104国道表示抗议。

　　李队长认为，要解决目前的问题，最终仍需要政府部门出面解决。堵不是最有效的办法，必须要堵疏结合，才能对黑中巴起到除根之效。除了很多报废或即将报废的中巴以外，马自达防护差，易滑倒，常年大量带人更是十分危险。“其实我们作为管理者也很担心啊！万一出了事，可不是我这个队长能担当得起的。”李队长还告诉记者，与土桥相邻的淳化镇已经开通了学生接送专车。“江宁既然撤县建区，总不能还有城郊地区长期不通公交吧？”

　　记者了解到，土桥方面此前也曾与中北公司接触过。就此问题记者向中北新城公司咨询，该公司的一位同志表示，目前土桥乡村支干道通公交的事正在运作过程中，按计划应该在今年年底开通。但由于准备车辆、申报计划以及与当地政府“方方面面”的协调等一系列问题，所以到底何时开通目前还无法确定。

　　那位接受采访的司机告诉记者：“土桥乡村的路面已经完全具备通公交的条件，如果有公司进来，我肯定不跑这报废车，就算让我出万儿八千的押金，我也愿意进公司开车！”否则的话，他们与学生家长们的“合同”可能还会继续履行下去。