载人航天进入多极化时代——访美著名航天政策分析专家约翰·派克（参考消息报驻华盛顿记者　毛磊）

　　美国知名航天政策分析专家约翰·派克在接受记者专访时认为，中国“神舟”升空，将为推进载人航天研究多极化提供新的契机。中国在这一进程中可以有所作为。

　　派克从事航天和卫星政策研究多年，2000年创立名为“全球安全”的思想库并任负责人。他是美国媒体上曝光率最高的航天和防务专家之一。《纽约时报》、《洛杉矶时报》和路透社等近日分别就“神舟”五号飞行对他进行过采访。

　　在谈到发射“神舟”五号的意义时，派克指出，中国作为第一个亚洲国家和第一个发展中国家完成载人航天，不仅显示了中国的国家实力，进一步巩固了中国在世界上的地位，也证明中国现代化战略的正确性，显现了中国领导人强有力的领导才能。他说，虽然苏联和美国多年前就将人送上太空，但载人航天其实“难度很大，并不是件容易的事情”，需要国家的领导，也需要有决心。美国载人航天之所以目前陷入危机，就是因为缺乏国家领导能力。

　　中国成为除美俄之外的第三股载人航天力量，很显然将改变该领域国际竞争合作的格局。目前，美国航天飞机因“哥伦比亚”号事故而暂时全部停飞，何时重返太空还不确定。随着“神舟”五号成功升空，短期内将只有俄罗斯和中国具备将人送上太空的能力。长远来说，中国的加入，有可能左右未来载人航天国际竞争与合作的走向。

　　按照派克的看法，载人航天发展到目前为止，主题其实就是竞争与合作。“它是证明谁是敌人、谁是朋友的一种方式”，会帮助一个国家认清谁是伙伴，谁在竞争中已经超前。目前看来，合作而非竞争，是国际载人航天发展的趋势。派克举例说，如果美国不决定和俄罗斯等国家合作，也许国际空间站现在根本就不存在。如果没有俄罗斯的“联盟”号飞船可以利用，一旦美国航天飞机出事，对美国载人航天造成的打击很可能要比现在严重得多。

　　派克因而主张美国政府应支持中国参与国际空间站等合作。美国宇航局局长奥基夫2002年曾谨慎地表示，吸收中国加盟国际空间站是一个“有意思的想法”。而美国航天界其他一些人士观点则非常鲜明。1969年和阿姆斯特朗一同乘坐“阿波罗”11号飞船登月的航天界元老奥尔德林，最近在接受美国媒体采访时呼吁，美国宇航局应考虑在国际空间站上为中国“飞人”铺开“欢迎的地毯”，并认为中国和美国能够实现“双赢”。

　　派克说，中国的加入对国际空间站建设具有积极意义。“神舟”飞船能够提供额外的运载工具保障，这样即使航天飞机或“联盟”飞船出现问题，仍能实现空间站和地面的人员和物资运输，确保人类可以继续在太空驻留。另外，更重要的是，航天合作能够为降低中美两个大国之间发生冲突的危险作出贡献。

　　但是合作并非没有障碍，最大的障碍来自于政治。“中国飞船威胁论”在国际上有一点市场。在美国国内，一些人也试图把“神舟”五号的飞行放大为一种威胁，巴不得看到一场新的太空竞赛。中美在载人航天领域的合作目前还存在不确定性。中美在国际空间站等问题上合作的前景，将成为两国关系的“试金石”。目前来看，美国还不知道该如何与载人航天领域的这股新力量打交道。派克建议，中国实力，使中国现在占据着有利位置，选择余地非常大。

　　同样，中国在引导载人航天多极化进程上也拥有选择权。派克说，中国可以通过自己的行动体现载人航天领域多边合作的价值，证明“载人航天不仅是超级大国才可以做的事情”，甚至不排除在其中发挥领导作用。他举例说，中国可以将敦促各国承诺合作让人类重返月球，作为自己加盟国际空间站建设的前提条件。

　　派克还就中国如何更好地推进载人航天事业提出了自己的建议。他指出，回顾美国和俄罗斯40余年的载人航天历史，其中暴露出的一个最大问题是“过于雄心勃勃，但钱往往不够”。美国航天飞机为什么麻烦不断，俄罗斯为何没能成功实现登月，都是在于这个原因。巴西在发展火箭过程中遇到的种种问题主要也由此造成。“中国迄今很好地把握了平衡，应该再接再厉”。