谁说月球"引"力小："第六航天大国"印度也要登月

http://www.sina.com.cn 2003年10月26日08:29 新华网

　　中国已上天，印度拟登月。据悉，印度内阁已批准一项预计耗资8300万美元的无人月球探测计划。作为计划的第一阶段，印度将于2008年前发射一颗小型环绕月球的无人探测器，并以此为基础，准备在2015年之前实现宇航员登月。

　　孤注一掷扬威较着劲头奔月

　　中国“神舟”五号飞船蓄势待发之际，同处亚洲的印度，在总算走出“核阴影”之后也开始爆炒起了自己野心勃勃的探月规划。印度总理瓦杰帕伊不仅在8月15日独立日演讲中对这个颇具争议的计划大开绿灯，还亲自宣布，印度已经准备好在科学领域里迈出一大步，在2008年之前，向月球发射飞船。

　　不知是巧合还是为自己鼓气，就在“神五”浴火冲天，杨利伟一路绝尘的同一天，印度报纸也纷纷在其显著位置对自己未来的“飞天”大加报道，称，印度已将挑选出的两名年仅16岁和14岁的宇航员苗子送往美国航空航天局（NASA）进行培养。非但如此，印度还在17日将一颗重达1360公斤的科技观察卫星送上天空。当日，法新社在此消息的报道中就直言不讳地说，在航天科技方面，印度一直企图超越中国。

　　印度空间研究组织将其探月计划称之为“更具雄心的星际使命的先行者”。此处“雄心”所指究竟是什么？早在2001年，前印度总理科学顾问、现总统卡拉姆就对外透露了印度的登月计划，然而印度科技界传来的回应并不那么悦耳，此计划也就始终处在了悄悄“筹备”的阶段。应该说是中国“神舟”的不断升空才刺激印度把这一计划紧急抛到了内阁的会议桌上。印度研究学院教授萨伯拉玛雅曾经直言，印度不仅目前在制造业领域远远落后于中国，而且在许多重大科技项目上，印度的自行研发能力正在下降，令人担忧。若再不抓住登月计划，并将其作为刺激印度整体科研能力腾飞的一个重大举措的话，印度与中国在空间领域的差距将会更大。

　　翻开印度探月计划

　　印度空间研究机构发言人克里希纳莫尔蒂就印度探月计划的目的说，它将为“新领域的研究”提供独一无二的机会。他说：“我们的基本任务是对月球进行勘测，这包括对月球表面进行物理和化学勘测。我们打算寻找镁、铝、硅等各种元素，还要了解月球是否可能还有水存在。”印度航天研究组织主席卡斯图瑞让甘也称，印度探月任务在提升技术方面非常具有挑战性。登月计划将在火箭和电信等方面派生出一些积极的技术效益。同时，印度探月计划将带来的主要附带好处就是在未来培养一批新的行星学科学家骨干力量。

　　据估计，印度首次无人月球探测计划大约需要花费38.6亿卢比（8300万美元）。其中极地同步运载火箭的成本约为12亿卢比，月球航天器的成本约为10亿卢比，遥感勘测与跟踪数据中心的成本约为13亿卢比。

　　参与印度探月计划的主要机构为：VikramSarabhai航天中心、印度国家物理实验室、Tata基础研究所、物理研究实验室、印度科学研究所、印度天体学研究所和拉曼研究所等。

　　计划设计在2008年前发射印度的第一个月球探测器“Chandrayaan－I”。探测器首先由极地卫星运载火箭（PSLV）送入地球同步转移轨道，而后再由一个双推进系统将其从地球静止转移轨道送入月球轨道。该探测器重525千克，使用寿命为2年。

　　“Chandrayaan－I”装备有1台5米空间分辨率地形测绘摄像机、1台超光谱成像仪、1台月球激光距离修正仪、1台用来测量月球表面散发出来的荧光X射线的低能X射线频谱仪、1台高能X射线测绘照相机。

　　目前，探测任务的设计和试验工作已经开始，印度太空研究组织已对两部发动机进行了测试，平台测试取得进展，低温测试很快就会开始。

　　印度的整个登月计划将分三个阶段进行，首先是向月球发射探测装置，然后发射登月机器人，对月球进行多项科学研究，最终帮助印度宇航员登月。“Chandrayaan－I”飞行任务属于整个登月计划的第一阶段，可称之为印度行星探测计划的开路先锋。

　　有关专家认为，印度目前已具备制造登月航天器所需的知识。考虑到印度目前的技术能力、预算和充足的准备时间，这一雄心勃勃的计划的出台并不为过。：

　　科学家的批评很刺耳

　　今年1月，印度总理瓦杰帕伊在孟买举行的科学大会上揭开了登月计划的序幕。他宣布，现在是印度实现登月梦想的时候了。出乎意料的是，瓦杰帕伊这登高一呼，回应的非但不是一片喝彩，相反却受到了最意想不到的国内科学家的严厉攻击。

　　被很多人视为印度“中科院”的印度科学研究所所长H．S．穆昆达领军发难。有报道说他竟直斥这项计划是“愚蠢”的，不会给国家带来任何技术上的好处。

　　印度航天部长兼印度航天研究局负责人卡斯图里兰甘则出面辩解道，登月计划将派生出一些积极的技术效益，包括火箭和电信技术。他指出的：“作为一股动力，这样一项计划将振奋整个国家，同时也证明印度能够承担太空这一前沿领域内的复杂任务。”

　　但批评人士依旧穷追不舍，对这番辩解背后的逻辑提出了质疑，认为这项计划所肩负的任务已经过时了。他们称：为了说我们是第五个或者第六个向月球轨道发射飞船的国家，或者甚至让我们的人登上月球，已经不再是个好的论据。这些反对者说，驱动这项计划的原因，仅仅是印度希望向世界表示，它有能力执行由发达国家所掌握的复杂的空间研究计划。

　　科学界的担心主要来自以下几个方面：登月计划的资金可以用于更好的用途，像印度这样贫困的国家是否应该启动这项计划？印度已经拥有远程探测和发射导弹的能力，因此登月计划在军事上的收益是微乎其微的。印度航天研究局在其它方面的活动不但规模小，而且很合算，但这项计划却是个例外。该计划可能会产生一些附带的商业效益，但为了获得此类利益而启动一项登月计划却是没有必要的。“我们不应该浪费资源，除非有关乎国家利益的非常重要的科学目标。”

　　印度雄心勃勃的探月计划的评估天平上究竟是政治的砝码重还是科技的分量大，或许印度航天部长卡斯图里兰甘博士的一句话可以说是道破天机，他说：“我对总理说，我们必须把眼光放远一些。对我们来说，没有什么事情是不可能的。问题在于政治责任和资源。”

　　没有相当实力怎敢天上叫板

　　2001年4月18日，印度利用GSLV－D1型地球同步卫星运载火箭成功将一颗重达1540公斤的试验通讯卫星送入对地同步轨道。对地同步卫星运载火箭的成功发射标志着印度航天工业的一个重大飞跃。目前，世界上能将大型通信卫星送入地球同步轨道的，只有美国、俄罗斯、欧洲航天局、中国和日本。

　　2001年10月22日，印度成功地用“极轨卫星运载火箭”把3颗卫星送入预定轨道。这3颗卫星中有1颗是印度的侦察卫星，另外2颗分别是比利时和德国的。印度航天界认为，这标志着印度已跨入世界航天大国的行列。

　　2002年2月9日，印度航天科学家对印度自行开发的火箭用超低温发动机进行了一次“全面试验”并取得成功。运载火箭使用这种发动机可以将卫星送入地球上空3.6万公里的轨道。迄今世界上只有美国、俄罗斯、法国、中国和日本5个国家具备使用超低温发动机发射对地同步卫星的能力。

　　从三轮车运送到“六强”

　　1963年，印度第一枚国产探空火箭首次发射之时，运送部分火箭部件的竟是三轮车，印度航天工业也正是在这种艰苦的条件下艰难起步。

　　1963年，印度在顿巴建成了它的第一个火箭发射台，并发射了一枚探空火箭。1975年4月19日，印度从苏联火箭发射场，发射了标志着印度正式迈入空间时代的第一颗自制卫星。同年，印度还利用美国应用技术卫星进行了远程卫星电教试验。1977~1979年印度又依靠法国卫星进行了卫星通信试验。不难看出，在向航天大国迈进的过程中，印度航天界选择的是一条适合国情的“借鸡下蛋”的发展道路，最大限度地利用国外资金和技术，在引进、消化、吸收的基础上形成自己的航天工业体系。

　　1980年7月18日，印度首次从本国的发射场，用自制的卫星运载火箭发射卫星，使其成为世界上第六个具有卫星发射能力的国家。这也标志着印度航天工业羽翼渐丰，开始朝着自主研发的方向实行战略转移。

　　1983年8月，印度成功地发射了INSAT多用途卫星，由此拉开了航天技术进入实用阶段的序幕。目前，印度卫星的研发和应用技术已达到或接近国际先进水平，共发射各类卫星28颗，其中12颗由自制运载火箭发射成功。这些卫星在印度教育、卫生、减灾、自然资源利用、国防等方面均发挥了相当大的作用。根据计划，印度在2003年至2005年还将用6枚国产或国外的运载火箭发射9颗卫星。

　　与此同时，印度的卫星运载火箭技术上也不断取得突破性进展，2001年4月印度政府用自己费时10年、耗资近3亿美元的航天“力作”，对地同步卫星运载火箭成功将一颗重达2540公斤的试验通讯卫星送入对地同步轨道，这一成就标志着印度跨入了世界航天大国行列。目前，印度已拥有4种类型国产运载火箭：“卫星运载火箭3（SLV－3）”、“加大推力运载火箭（ASLV）”、“极地轨道运载火箭（PSLV）”和“地球同步轨道运载火箭（GSLV）”。能将4吨重的卫星送入地球同步轨道的大型运载火箭也正在紧锣密鼓地研制当中。

　　时至今日，印度已建立了完备的航天组织机构，仅航天计划的主要实施机构印度空间研究组织就拥有1.68万人。今天的印度已经掌握了制造和发射运载火箭、人造卫星、地面控制与回收等技术，并建成了一套完整的空间研发体系，开展着包括火箭和卫星的制造，卫星的发射、跟踪、制导及控制，宇宙射线、天体观测、大气研究等航天科研。据媒体披露，印度目前每年空间技术研究经费至少为3.5亿至4亿美元，占印度所有科研机构总经费的17％。在印度精英群体中，“没有空间技术的印度注定永远落后”已成共识。

　　早在建国之初，印度开国总理尼赫鲁就曾将空间技术形象地比作“现代印度寺庙的庙顶”。如今，在航天这一具有重大战略意义的领域，印度不仅已进军国际卫星发射市场，跻身世界航天“六强”，而且还将在2015年前实施其载人登月计划，实现“太空大国”的梦想。空间技术，这“现代印度寺庙的庙顶”届时将更加金碧辉煌。：

　　亦真亦幻“艾瓦塔”

　　2001年7月，印度退役空军上校、原印度动力有限公司主席戈帕拉斯瓦米在美国盐湖城“全球动力推进大会”上，公布了一张抓人眼球的超级图片———印度航天飞机模型图。

　　从公布的图片看，印度航天飞机的设计非常前卫，完全打破了美国航天飞机古典笨拙的框架，整个造型圆润流畅，尖尖的机头，宽大的机身，短小的双翼，颇具“天外来客”风范。无怪乎当地有关专家迅即评论道，这是国际航天界的一次技术性突破。

　　戈帕拉斯瓦米称，他们设计出的这种新型航天飞机，已被命名为“艾瓦塔”（Avatar）。他说：“‘艾瓦塔’的设计思想源自美国兰德公司1987年的一份出版物。他们把这项研究束之高阁，但对我来说，就是个不保密的文件，构成了我们方法的基础。”

　　兰德公司这份文件的思想，也就是“艾瓦塔”设计的突破之处就在于它采用了一项独特的、能使空间飞机在飞行中自行生产燃料的技术。其主要特点是起飞时不带液氧，飞船飞行需要的21吨液氧将在起飞后在大气层巡航一小时这个过程中制造出来。设计中的“艾瓦塔”能像飞机一样水平起飞，使用涡轮风扇、冲压和超燃组合式发动机达到10千米的巡航高度，并在大气层以8倍音速飞行，先吸进空气，先把氧气分离出来液化储存，而后，再由低温火箭发动机接替推进，将其推入轨道。完成任务后飞船脱离轨道，重返大气层，可像飞机一样利用自身的动力着陆。

　　“艾瓦塔”设计重量只有25吨，其中60％是液氢燃料。据称，单级“艾瓦塔”就能进入100千米高的轨道，能发射重达1000千克的卫星。一架“艾瓦塔”将能完成100次轨道飞行。戈帕拉斯瓦米还介绍说，除了发射卫星之外，该航天飞机还能经过改装去运载乘客。乘客无需特殊训练，乘“艾瓦塔”“就像乘坐波音747一样”。

　　据悉，这一名为“艾瓦塔”的航天飞机是由印度国防发展研究组织资助的一小组负责研制。该计划小组包括来自印度国防研究开发组织（该机构负责研制印度的“烈火”和“大地”等导弹系统）的诸多科学家。此外，一个总部设在海德拉巴的CIM科技公司也参加了这个计划。由于“艾瓦塔”的军事潜在应用，研制“艾瓦塔”的工作一直是在严格保密的情况下进行的，直至这个计划的核心人物戈帕拉斯瓦米在美国“全球动力推进大会”上公诸于众。

　　戈帕拉斯瓦米称，虽然“艾瓦塔”所用的概念都已经过数学验证，工程设计也已成形，但是印度还不能独立完成“艾瓦塔”的制造。印度“艾瓦塔”研制小组将继续研制缩比型“艾瓦塔”，其起飞重量只有3吨，将用5年时间制造出来，用于验证包括收集氧气在内的所有技术，但它不会进入太空。

　　时至今日，距戈帕拉斯瓦米抛出“艾瓦塔”模型图已两年有余，在此期间“艾瓦塔”竟是来也匆匆，去也匆匆，音讯全无。看来，被调足了胃口的航天爱好者们也只有等到2006年才有可能一睹这位“天外来客”的飘逸风姿了。

　　对“星际战警”的呼吁

　　印度在航天大国的征程中不仅有脚踏实地的行动，同时还不断利用各种机会展示其未来太空强国的强烈责任感。

　　今年1月，印度总统卡拉姆即在第90届印度科学大会航天峰会上呼吁组建一支国际航天部队，防止地球上的地缘政治战争扩大到外层空间，保护属于全人类的空间资源。

　　在卡拉姆发表的题为“全球航天社会设想：繁荣、幸福与安全的地球”的演讲中，他强调指出，国际航天界必须避免地球上的地缘政治冲突波及到外层空间，从而威胁属于全人类的空间资源。他说，这支国际航天部队应该由所有愿意为保护空间资源作出贡献的国家参加，在全球合作的基础上防止地球上的冲突危及空间资源，保证对空间资源的和平利用。他相信，印度一定会为创建这支部队竭尽全力。

　　同为文明古国的印度，在新的世纪里又在为其“大国梦”理想而奋斗。今天的印度不仅在南亚和印度洋地区已首屈一指，在亚洲乃至世界前沿科技的诸多领域中都占有一席之地。从人工智能、机器人工程到激光技术和隐形技术，只要是发达国家正在研究的尖端项目，印度基本上都想争一个立足之地。印度敢冒天下之大不韪，开发核武器，也正是基于这样一个“大国”理念。像空间探索这种作为一个真正大国必不可少的标志性的领域，对印度这个雄心勃勃的国家来说，不去较着劲的拼才是真的不可思议。（科技日报／记者兰克）：（来源：科技日报）