本报驻东京记者 苏海河

　　25日，第37届东京汽车展开幕，该展览反映出当今汽车工业电子化、环保化、节能化的发展方向。

　　车展在东京附近的千叶县幕张会展中心举行，来自世界10个国家的47家汽车生产厂商参展，共展出车辆613台，其中奔驰、丰田、日产、福特等公司的84款车型是第一次公开亮相，引起了媒体和汽车业界的关注。

　　记者在参观中看到，大部分汽车厂家在角逐汽车的节能性、舒适度的同时，更加注重电子技术和环保技术的运用。许多厂家推出了汽油电能混合动力车、电瓶车和氢氧燃料车。丰田公司推出了一款未来电子车“PM”，这种单坐车以电瓶为动力，车体轻便灵活，不仅可以就地转向调头，还可以根据行驶速度调整车体倾斜角度。同时，多台汽车之间实现信息联网，编队自动跟踪行驶，汽车还可在行驶过程中实现与外界的通讯和信息交换。该公司开发的另一款Fine－N车可以通过电脑系统自动记忆驾驶员的脸部轮廓，不需要钥匙就可以开启车门、发动汽车，并自动将坐椅位置、空调、音响等调整到驾驶者喜爱的最佳环境。

　　在安全技术上，各公司也纷纷导入电子系统。如奔驰、日产、本田等公司，都推出电子测距装置，自动测定与前方汽车的距离，预测到危险时自动报警、自动刹车，并启动安全带等保护装置，将撞车危害减小到最低限度。

　　开发替代汽油的新能源是各公司的新战略。欧洲、日本厂商纷纷展出了以氢氧为燃料通过发电提供动力的新型汽车，日本称之为“燃料电池车”。记者看到日产公司推出的一款燃料电池车，一次充气可以行驶近300公里，已进入实用化阶段。但据介绍，此车开发成本极高，单价计算每台车价格近两亿日元，因此现在只能以租赁的方式向政府部门提供，同时充气站只建在东京、横滨等少数地区，所以近期内难以普及。但是，该车毕竟反映出了世界汽车公司寻找替代能源的发展方向。（本报东京10月26日电）