外国媒体评中国汽车工业的发展，认为汽车业在中国高速发展，产销直追德国和日本，但应谨防供过于求。

　　美国《纽约时报》2日报道说，中国目前正在进行一场汽车革命。这里小轿车、面包车、轻型货车和轻型越野车的销量超过了德国同类车型，产量也超过了韩国。中国生产的小轿车和轻型卡车在过去3年中从180万辆跃至380万辆。汽车制造业的发展不仅对中国乃至对全世界都有着重大意义。中国今天大约400万个家庭拥有私车，并且每年大约有100多万个家庭购买汽车，这意味着上百万公民的出行范围更加广泛。由于国有企业和家庭大量购车，使得汽车产量逐年增加，这同时带动了向汽车制造商供货的一系列其它行业的快速发展，其中包括钢铁生产。汽车制造业的发展同样有助于消费信贷业的建立。

　　报道说，中国汽车制造业的蓬勃发展令许多国家的众多公司和工人感到忧虑。跨国公司为了向外扩张而在中国建厂，这样一来它们就不需要在本国市场雇用大量工人，而且可能裁掉部分员工。中国汽车工业目前面临的最大问题是，国内汽车销量能在多长时间内保住其目前的高增长速度。一些令人警惕的显而易见的迹象表明，拥有汽车的人群只局限于少数富有的城市上层人士，不包括广大的中产阶级。

　　英国《金融时报》4日发表文章说，今年，中国将超过德国，成为世界第三大汽车市场，并将最终超过日本跃居世界第二。过去，汽车制造商往往把过时的车型投放到发展中国家，因为这样做速度快而且成本低，当地的消费者也没有很强的辨别能力。这种做法在当今中国行不通。中国不仅是全世界增长最快的市场，中国也是最快走向成熟的市场。消费者要求的提高和长期可持续增长的前景使世界各大汽车公司展开前所未有的竞争，努力使它们全球性的资源和能力适应中国国内市场的需求。

　　法新社北京5日的评论说，专家认为，中国汽车市场对于世界各大汽车制造商来说是一个乐园，但它还不成熟，它的发展依然充满了不确定因素。

　　评论说，上海大众集团老板贝恩德·皮舍茨里德说，汽车制造商们对今后生产能力过剩并不感到担忧。上海大众集团在中国汽车市场所占份额超过30％，它在今后5年将投资60亿欧元使其产量增长一倍。但据监管汽车工业的国家发展和改革委员会最近的一项研究表明，各种类型车加在一起的生产能力到2007年有可能达到1400万辆，而届时的汽车销量可能只有700万辆。如果中国造的汽车无法大量出口到其它国家，生产出的大部分汽车可能将难以找到买主。缺乏相关市场数据信息也是一个问题。中国汽车工业研究所专家指出，“各种研究依然不太可靠，像家庭收入这样的一些基本问题还是没有答案，因为难以计算出灰色收入所占的比例”。

　　德报：自行车工业被碾到轮下

　　德国《商报》4日报道说，中国的自行车工业被汽车工业碾到轮下。中国的自行车工业正面临前所未有的艰难时刻。富裕起来的中国人正加速实现着他们的轿车梦，其结果让他们从前的主要交通工具———两个轮子的自行车相形见绌。南方大城市广州骑自行车的比例仅剩下20％。1988年是中国自行车国内销售的最佳年份，达到4100万辆，而现在的年销售量仅有2000万辆。（完）（来源：参编）