7个搁浅的飞行梦想(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月20日10:31 南方都市报

　　1903年以前，飞行似乎是人类不可企及的梦想。但1903年，怀特兄弟实现了这个梦想。之后，人们又开始梦想“飞行汽车”、“超音速飞机”以及“星际旅行”等等。但种种迹象表明，由于高投入、高风险，人类的很多梦想已经纷纷搁浅。例如：航空界的专家们早就认为“飞行汽车”的技术是成熟的，但是，它到今天也没有成为普及的产品，而只能成为航展上的展品或博物馆中的摆设。

　　1　“飞行汽车”

　　“飞行汽车”是人们长久以来的梦想，早在上世纪20年代，亨利·福特就提出了“飞行汽车”的概念，他称之为“廉价小飞车”——一种大众买得起的交通工具。

　　价格昂贵是推广“飞行汽车”所要面对的难题，另一个难题是，使用者还需要一个“虚拟空中公路网”才能驾驶它们出门，否则谁也飞不了。虽然技术是可行的，但事实上，在空中飞行比在地面驾驶汽车难度大得多，“飞行汽车”需要专业人员驾驶。

　　2　个人飞行器

　　个人飞行器（Ｓｏｌｏ　Ｔｒｅｋ）可以垂直起降，它使用了碳纤维制作机身，双发动机可以使飞行器紧急迫降而不至坠毁。ＳｏｌｏＴｒｅｋ是一款可以将我们的活动空间向天空发展的个人交通工具，但要推广普及还为时尚早。

　　3　旅客飞艇

　　在人类航空的早期，人们梦想有一种像遨游在海洋中的轮船一样的飞艇。德国的齐柏林飞艇可算是人类制造的最大飞行器，它足有245米长。但是，飞艇被证明是最不安全、性能最不可靠的飞行器：静电引发的一点点火花都可能葬送它。

　　有趣的是，在德国，飞艇正在卷土重来，人们用小型飞艇来进行观光旅游飞行。美国海军更是打算把它们用作无人驾驶飞行器。飞艇有各种各样的用途，但它终究是危险的，它们不能在大风和雷雨中飞行。它的普及受到了多方面因素的限制。

　　4　超音速商业飞机

　　2003年迎来了人类航空史百年庆典，但颇具讽刺意味的是，人类惟一的超音速商业飞机也在这一年被迫告别了蓝天。

　　“更高、更快、更远”一直是人类的飞行梦想，没有了协和客机，商业飞行的速度大打折扣。

　　5　太空旅游

　　2001年，美国富商蒂托搭乘俄罗斯“联盟ＴＭ”型飞船前往国际空间站，进行了为期10天的考察和参观，成为人类涉足太空以来第一位真正意义上的太空游客。

　　但这只是富人才能开支得起的昂贵旅行。对普通人来说，太空旅行仍然可望而不可及。也许将来某些商业公司有能力提供亚轨道飞行服务，让太空游客进入到近百公里高的太空，即使这样也需要耗费巨资，普通人是难以承受的。

　　6　外星移民

　　当美国宇航员在月球上行走时，人们很自然地想到是否能永久移民月球或火星。分析人士认为，目前可能只有美国才具备移民其他星球的财力物力，但即使是美国，移民外星在目前来说只能是一个梦想。

　　7　超级推进器

　　如果人类太空飞船拥有20世纪60年代科幻小说中提到的的“曲速引擎”（Ｗａｒｐ　Ｄｒｉｖｅ）或者其他先进的推进技术，飞抵火星或其他星球或许会容易一些。

　　目前，美国人已经开始实验新的推进器。另外，ＮＡＳＡ的”深空一号”（Ｄｅｅｐ　Ｓｐａｃｅ　1）和欧洲首个月球探测器“ＳＭＡＲＴ－1号”都采用了离子推进装置。人类仍然没有找到像《星球大战》（Ｓｔａｒ　Ｗａｒｓ）或《星空奇遇记》（Ｓｔａｒ　Ｔｒｅｋ）中描写的那种革命性的飞行推进装置。

　　ＮＡＳＡ专家马克·米里斯称，人类在推进技术方面还没有取得重大突破。

　　编译：李经

　　美国《大众机械学》杂志1906年就发表了有关“飞行汽车”的文章。1957年，该杂志更以“飞行汽车”的构想图作为封面。

　　美国穆勒国际公司生产的“Ｍ400”空中汽车最有希望成为未来的“飞行汽车”，它能够垂直起飞和降落，不失为一种理想的个人交通工具。

　　个人飞行器起飞重量约为360公斤。它实际上像一架小型双桨直升机，时速可达130公里。

　　ＮＡＳＡ的月球移民构想图。目前ＮＡＳＡ并没有移民月球的计划。

人类在推进技术方面还需要突破。　　