中国日报网站消息：日本磁悬浮列车的“风驰电掣”举世闻名，2003年11月19日，日本MLX01型磁悬浮列车再次吸引了全球的目光，它以558公里的时速刷新了磁悬浮家族的世界纪录。据日本媒体报道，日本中央铁路公司发言人表示，此次冲击世界纪录的测试在东京举行，MLX01型磁悬浮列车价值10亿英镑，拥有5节车厢，车内有13名乘客。该列车曾在1999年4月的测试中，时速达到548公里。当时，列车上除列车技师外，没有任何乘客。
磁悬浮列车采用磁悬浮技术，可以消除列车与铁轨之间的摩擦，从而大大提高了列车速度。在日本新干线运行的“子弹头”式列车平均时速为297公里，最高时速可达到440公里。
如今，磁悬浮列车已在许多国家落户。德国也生产建造了磁悬浮列车，并出口到中国，于2003年在上海投入使用。此外，美国正计划建造磁悬浮列车。（张楠）
***链接：什么是磁悬浮列车
磁悬浮的构想是由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年首先提出的。磁悬浮列车包含有两项基本技术，一项是使列车悬浮起来的电磁系统，另一项是用于牵引的直线电动机。
直线电动机的原理早在18世纪末就已经出现，形象地说，是把圆形旋转电机剖开并展成直线型的电机结构。它依靠铺在线路上的长定子线圈极性交错变化的电磁场，根据同极相斥异极相吸的原理进行牵引。
在肯佩尔的主持下，经过漫长的研究，德国于1971年造出了世界上第一台功能较强的磁悬浮列车。
磁悬浮列车按悬浮方式又分为常导型及超导型两种。常导磁悬浮列车由车上常导电流产生电磁吸引力，吸引轨道下方的导磁体，使列车浮起。常导型技术比较简单，由于产生的电磁吸引力相对较小，列车悬浮高度只有8到10毫米。这种车以德国的ＴＲ型磁悬浮列车为代表。
超导磁悬浮列车由车上强大的超导电流产生极强的电磁场，可使列车悬浮高达100毫米。超导技术相当复杂，并需屏蔽发散的强磁场。这种车以日本山梨线的ＭＬＸ型车为代表。（张楠整理）
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