20世纪60年代，美国开始建立完善有利于私车发展的高速公路网络。如今，越来越多的专家却开始反省过去的交通发展战略，发展公共交通的呼声越来越高。

　　美国文化在很大程度上被称为汽车文化，平均每个美国家庭拥有两辆以上的私车。如此多的汽车不仅消耗了大量的能源，而且造成了空气污染，导致了严重的环境问题。面对这样的问题，美国人意识到了吗？他们又是如何解决的呢？曾就城市环保等课题专门到美国进行过考察的廖晓义女士不久前回答了记者的提问。廖女士是2000年国际环境大奖“苏菲奖”的获得者。

　　廖女士以在美国的一段小插曲作为开场白。

　　她说，一天，他们一行人乘车经过金门大桥收费处，收费员只是往车里看了看，便挥手让他们免费通过。当时她很奇怪，便问这其中的原由，同车的美国朋友告诉说，那是因为他们车内超过了三个人，按规定便可以免交过桥费。

　　20世纪60年代，美国投资建立了便于私车穿行的高速公路网络。在此之前，政府就使用这些资金去建高速公路网还是扩充城市公交系统的问题发生过激烈争论，最后是石油公司和汽车公司的商业利益占了上峰。但是，现在越来越多的人开始反醒过去的交通发展战略，他们开始积极倡导公共交通。

　　负责空气污染控制的旧金山市政府环保部门，为了建立好的榜样，鼓励人们尽可能多的使用公共交通、或采取组合搭车、或骑自行车的方式出行。美国联邦环保署第九分局局长菲力沙·玛卡丝说，国会正准备通过一项议案，进一步鼓励发展公共交通，拨更多的资金到州和地方，改善公共交通系统。

　　美国的环保部门和交通部门为了鼓励少用私车，出台了一系列鼓励政策。例如组织跨越行政管理区的联合政府体系来解决大都会地区的公共交通问题。一些政府部门对那些愿意搭乘公交车的人员给予额外的车票补贴。愿意组合乘车的人则可以享受停车免费或者特殊的快车道。

　　在发展公共交通和地铁的呼声中，自行车族们也不甘沉寂。廖晓义说，“在美考察期间，我们正赶上了由美国自行车协会组织的活动，其主题是骑自行车上班。那天，自行车族们骑自行车从四面八方来到宾州大道的自由广场，以表达他们的环保主张。”他们要求政府在修公路时，建更多的自行车道。希望自行车能够进地铁，他们还希望建立一个专供自行车用的停车场，并试图建立一条人和自行车通过的大街。据美国自行车协会会长彼德·哈尼克介绍，每当政府官员选举时，协会的众多会员就会打电话、写信或亲自去找他们，说我们是自行车族，我们不只是为了孩子，而且还为了所有人的健康。

　　以前人们认为，骑自行车上班是不可思议的，可是现在，一些美国人已经把这视为一种环保责任，这是对自身和社区都非常有好处的事情，这些长期骑自行车上班的人可以被称为是“自行车英雄”。一些坚持骑自行车上班的人士中不少是政府的高级官员，他们中的一些人不仅是公共交通的推崇者，有的本身也是自行车族。

　　美国华盛顿地区地铁站站长瑞切德·怀特对廖晓义说，我们的区域性公共汽车系统每日载送90万人次。目前我们正在努力使人们从小汽车中走出来，鼓励他们选择对环境友好的大众交通工具，缓解交通堵塞。同时我们也改进了措施，使自行车能够进入地铁，给骑自行车的人提供一些方便。

　　廖女士访美时，国会已决定批准投入大笔资金帮助自行车发展的提案。人们已意识到，解决交通和污染问题的办法不能靠加宽道路，而必须是以最少的车来运送最多的人。美国交通部副秘书长约翰·霍斯尼则表示，过去3年里，美国骑自行车的人次已大量增加，他希望在未来5年中，骑自行车的人次会增加一倍。他说，骑车是一种清洁的和对环境友好的方式。

　　在廖晓义考察期间，很多公交族一再对她说，希望其他国家不要重复美国已犯的错误，尤其是在人口密集的地方，只有发展公共交通，才是唯一出路。（华凌）（来源：科技日报）