中国日报网站消息：从昨天（12月2日）起，日产汽车在全美17个城市的经销商，首次开始销售日产公司新款全尺寸Titan皮卡车。该车是汽车厂商制造的最大的皮卡车之一，配有5.6升的V8马达。汽车杂志《人车志》(Car&Driver)描绘说，该车“前保险杠色彩斑斓，就象一家东京的寿司酒吧。”Titan车标志着日产公司采取的大胆行动，打入了底特律汽车市场的最后一个堡垒。皮卡车非常结实，是美国户外车的核心，自从福特1900年代初制造了传奇T型皮卡车以来，这块市场一直是通用、福特和克莱斯勒汽车公司的领地。

　　福特去年销售了80万辆F-150皮卡车，成为世界上最畅销，也是福特最赚钱的的车型。美国每年大约销售220万辆大型皮卡车，通用的雪佛兰西尔维拉多(Silverado)和克莱斯勒的道奇兰姆(DodgeRam)型号最为畅销。美国市场也销售中小型皮卡车。

　　日产打算每年销售10万辆这样的皮卡车，几乎不会对底特律的市场份额产生任何影响。丰田则计划将Tundra皮卡车销量增加一倍，到2007年时达到27万辆，这看上去象是一场很大的攻势。不过这两家外国汽车制造商的行动的确是一种威胁，因为大型皮卡车市场需求增长缓慢，造成伤害的是利润空间，而不是市场份额。

　　“(Titan)是冰山的尖顶。尽管市场容量只有220万辆，当你把额外几十万辆车抛向市场时，将突然会伤害每个厂商的利润空间，”密西根出版的《人车志》主编萨巴·司野(CsabaCsere)指出。

　　负责销售全尺寸货车的日产北美董事拉里·多米尼克(LarryDominique)表示，Titan并非利基市场车型：“我们的车型将与我们竞争对手的日用卡车直接竞争。”

　　日产公司相信大型皮卡车市场将以每年2-3％的速度继续增长，多米尼克先生指出，“除此之外，同类车型的其它尺寸正快速增长”，例如半吨和四分之三吨皮卡车。

　　增长是由新型的购买者推动的，多米尼克先生把他们称作“周末战士”(weekendwarriors)：人们把车作为休闲工具，而不单单是作为运输工具。

　　这就是为什么制造商不仅给皮卡车装备了功率巨大的引擎，大到能够拖船，而且还配备了软皮座和六碟DVD播放机。

　　多米尼克先生说，满足这部分市场需求的大多数是半吨皮卡车，每年的销量可达120万辆。“如果我们能获得可观的市场份额，例如5-7％，从商业的观点来看，将是非常诱人的。

　　底特律清楚地知道，它必须有所反应。因为它已经发现，轿车和运动型多功能汽车的利润和市场份额都受到了损害，再经不起由皮卡车发起的攻击了。

　　已经有证据表明，底特律正在利用经济上的刺激措施来阻止利润空间被蚕食。

　　据位于加利福尼亚的汽车数据库公司Edmunds.com估计，今年10月份，“三大”汽车制造商在销售每辆大型皮卡车上的平均花费比去年1月份高出40％支，以鼓励人们购买。

　　但是，福特货车集团营销经理达格·司科特(DougScott)说，9月份推出的新款F-150，将不需要提供竞争对手那样的折扣，因为有5种不同档次，每种都专门针对不同收入和生活方式的客户。这种策略称为“客户组合”(richmix)，允许汽车制造商对附加特征额外加收费用，从而增加利润。

　　“我们感到，我们(汽车)有较好的性能，产品差异性也日益增加，这就是为什么我们可以提供较少的激励措施，仍然有好的销售业绩的原因。日产是一个很顽强的对手，但是他们还得积累经验，”他说。

　　全尺寸皮卡车生产线经理迈克·土鲁麦罗(MikeTulumello)的话反应了通用公司的态度。他说，日产车“装备了许多昂贵的设备，这将会大大影响他们与市场现有厂商进行竞争的能力。”他说，通用的优势来自于长期以来形成的能力，可以提供许多不同类型的皮卡车：“我们拥有多种型号和款式。我们的竞争对手正以各种方式，开始在灵活性方面追赶我们。”

　　事实上，通用将在明年第一季度推出四种半吨到一吨的皮卡车，还有两款配有油电混用马达的皮卡车，这种车在汽车行业尚属首次。

　　而且，即使不包括打折，Titan车定价也很具竞争性。基本型价格22400美元，而同类型底特律车型的卖价要高出3000美元。

　　克莱斯勒卡车生产部副总裁弗兰克·科莱根(FrankKlegon)说，削减成本是应对挑战的一个方面。“许多人都想和你竞争。这是制造和(组装)厂压缩成本的问题”。

　　底特律的主管们说，丰田和日产要克服的一个很大障碍是品牌忠诚度。这是福特的雪佛兰和道奇皮卡车制造商的强项。通用声称，当需要更换新车时，它皮卡车客户中的94％会回到通用购买。

　　但是，丰田计划在2006年在皮卡车之乡得克萨斯州生产大型款式Tundra车。得克萨斯占美国皮卡车销售量的七分之一。

　　负责丰田北美汽车业务的经理欧内斯特·巴司清(ErnestBastien)说：“尽管忠诚度较高，但是每年(皮卡车)市场都涌现许多新买主。(新款Tundra)显然有机会吸引这些买主。如果我们的市场研究不错的话，我们的皮卡应当开始对福特车、雪佛兰和道奇的传统买主具有吸引力。”（来源：金融时报/杰里米·格兰特，译者/秋实）