东方网12月5日消息：汽车史上最大的合并案———德国戴姆勒-奔驰汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司在1998年的合并，近来被控存在欺诈行为而使戴姆勒-克莱斯勒公司官司缠身。尽管戴-克公司几个月前刚刚以3亿美元的和解金平息了一场股东集体诉讼案，但美国亿万富翁柯克·克尔科里恩依然于前几天在美国地方法院再次提出10多亿美元的赔偿要求。

克尔科里恩拥有的特拉辛达公司曾是克莱斯勒汽车公司与戴姆勒-奔驰公司合并时的最大股份公司，他当时拥有克莱斯勒公司14%的股份。克尔科里恩2日在美国特拉华州威尔明顿的地方法院说，德国戴姆勒-奔驰汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司达成合并协议时宣称这是一次“平等的合并”，但实际情况是前者兼并了后者，克莱斯勒公司只是戴姆勒公司的一个分部，被戴姆勒公司“秘密收购了”。根据企业收购原则，克莱斯勒的股东们应该得到超出股票当时市值的溢价。而他说，时任戴姆勒-奔驰公司董事长的于尔根·施伦普欺骗投资人说，两家公司是平等的合并，从而避免了向克莱斯勒支付兼并补偿金。

此外，克尔科里恩还透露，克莱斯勒公司隐瞒实情的另一个目的是为了逃避过高的保险费用。对于克尔科里恩的上述指控，戴-克汽车公司均予以否认。

事实上，克尔科里恩早在2000年11月就对戴-克公司提出过类似的诉讼，但一直没有审理结果。但他三年前的这场诉讼却引发了之后戴-克公司股东的集体诉讼案。

今年9月份，戴-克同意向提起集体诉讼的股东们支付3亿美元的和解费用，以避免陪审团可能作出的惩罚性赔偿裁决。而股东们此前指出，因为在1998年德国戴姆勒-奔驰公司与美国克莱斯勒公司的合并交易中存在着虚假表述，股东们受到了欺骗，并未获得应有的利益，要求该公司付出高达220亿美元的赔偿金。戴-克公司当时表示，这桩诉讼案是毫无根据的，但因为这是一起需要陪审团裁决的集体诉讼，裁决结果往往难以预料，因此，公司还是选择了和解。

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1998年5月7日，德国的戴姆勒-奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并，新公司称为戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。合并后，戴姆勒-奔驰公司的股东占有新公司股份的57%，克莱斯勒公司的股东则占有43%。由于合并案的双方都是世界上举足轻重的汽车“巨人”———奔驰公司是德国最大的工业集团，克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商，因此这件合并案被认为是汽车史上最大的合并案。

两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。而合并后，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司在资本额上排到了汽车企业的第二名，仅次于丰田；在销售额上名列第三，次于通用和福特；在销售量上则排在第五，位于通用、福特、丰田和大众之后。