波音丑闻引董事长辞职巨额合同无限推后(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月09日15:42 新华网

　　12月1号，美国航空集团波音公司董事长兼首席执行官菲尔·康迪特突然宣布辞职。公司方面随后接受了他的辞职请求，并任命哈里·斯通塞弗为公司总裁兼首席执行官，任命刘易斯·普拉特为公司非执行董事长。波音公司将向何处去

　　康迪特辞职的直接原因是波音公司防务部门出现的道德丑闻。11月24号，波音公司辞退了公司财务总监麦克·希尔斯和另一高层官员达琳·德鲁因女士。据媒体报道，财务总监麦克·希尔斯为了争取到五角大楼一项价值220亿美元的100架767空中加油机的交易，从当时还身兼美国国防部官员的达琳·德鲁因那里获得了波音竞争对手空中客车的报价。波音公司在辞退他们的时候，称他们有违反职业道德的行为。不过波音也表示，目前还没有证据表明西尔斯与德鲁因的接触给公司带来了好处。

　　据悉，美国参议院已经就此事展开调查。为了尽量减少这一事件对波音公司的影响，康迪特提出了辞职。康迪特自己表示，他的辞职决定将有助于解决公司内部纷争，从而使公司注意力集中在工作上。而以公司新任非执行董事长普拉特为首的公司管理层，也对康迪特出于公司利益考虑而做出的辞职决定表示了高度的赞赏。

　　据了解，接替波音首席执行官职务的哈里·斯通塞弗，曾在美国航空航天业工作了数十年。在2002年他从波音公司退休前，曾担任波音公司副总裁；而在过去六年中，斯通塞弗一直是波音董事会成员，对波音公司的经营管理比较熟悉。斯通塞弗表示对带领波音公司走出丑闻允满信心。而普拉特则曾担任惠普公司首席执行官，近四年来也一直是波音公司董事会的重要成员。

　　波音公司的背景和现状

　　波音公司是全球最大的航空航天公司，它不仅是全球最大的卫星和民用飞机制造商，同时也是国防、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领导者。它的历史就是一部世界航空航天发展史。其董事长兼首席执行官菲尔·康迪特的突然辞职也对公司的军心造成了一定的影响。

　　面对公司严峻的形势，新任的波音公司总裁兼首席执行官哈里·斯通塞弗一上任就先发布了“安民告示”，表示公司的员工不需要为此事担心。

　　哈里·斯通塞弗波音公司现任总裁兼首席执行官：我们不打算裁员，我觉得没有必要紧张，公司其他（高层）人员有他们的工作，我相信（在这个时候）公司高层管理者们的确在为一些事情紧张而且我知道其中一些是什么。但是只要大家有足够的灵活性，公司有尽可能足够的工作提供给他们。

　　波音公司的总部设在芝加哥，共有雇员近16万4千名，2002年公司的营业额为541亿美元。不管是在民用方面还是在军用方面，波音公司都有着极强的实力。1997年，波音公司与另一飞机制造巨头麦道公司合并，波音在民用飞机领域的传统优势得到进一步加强。

　　波音现有的主要民机产品包括737、747、757、767、777系列飞机和波音公务机。全球现役的波音民用飞机多达14000多架，约占全球机队总量的75%。目前，波音公司新产品开发的重点是波音7E7型飞机，预计2008年能投入运营。在军用产品方面，波音公司综合国防系统集团为美国军方、政府和商业用户提供大规模系统的“端点对端点”的服务。

　　这些大规模系统将复杂的通信网络和基于陆、海、空及空间的平台结合起来，提供非常广泛的国防和空间系统、产品及服务。它设计、制造、改装战斗机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持，而且处于无人操纵系统军事技术领域的前沿。

　　综合国防系统集团还支持着美国政府的数个重要国防项目，包括导弹防御署的地基中程防御项目、国家侦察办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。波音公司确实有着辉煌的历史，但今年波音公司却麻烦不断。

　　公司今年已经失去了新客机订单业务上的领头羊地位，输给了其欧洲对手——空中客车；而且由于波音被指控从美国最大军事武器承包商——洛克希德·马丁公司获得专有信息，以赢得一项政府合同，美国空军因此撤回了价值10亿美元的卫星发射订单，而且还无限期地禁止波音参加卫星发射合同的竞标。现在又发生了员工违反职业道德的事情，使得本来就因911事件受到严重影响的波音公司雪上加霜。今年7月下旬波音公司宣布2004年盈利预测将削减近17%。公司还警告说，商业航空业务仍在继续衰退，需求低迷的状况可能将一直持续到2005年。

　　波音公司又遭重击

　　波音公司前董事长兼首席执行官菲尔·康迪特希望自己辞职后，公司员工的道德丑闻可以有一个了结。然而，12月3号，已经焦头烂额的波音公司又受到来自美国国防部的重击。美国国防部副部长沃尔福维兹当天下令，要求美国空军无限期推迟与波音公司签署一项购买和租赁100架加油机的合同。

　　这笔订单高达220亿美元，波音公司已经为这个项目垫进去不少钱，原本计划于12月12号开始组装第一架加油机的机翼。这笔巨额订单对于波音公司意义重大。由于近年来全球民航业低迷不振，许多公司都是惨淡经营，根本没钱购买新飞机。波音公司只好更多地依靠政府和军方的采购合同来赚钱。如果得到美国政府的这笔订单，波音公司就可以利用767客机改装为空中加油机，767的生产线就不至于关闭；相反，如果得不到这笔订单，现有的波音767订单将只够生产线运转18个月。

　　空中客车欲乘机抢占美国防务市场

　　美国国防部下令暂停空中加油机供货合同的决定令波音公司如坐针毡，但这一决定却为波音的其他竞争对手重新竞标打开了大门。而目前惟一有实力的竞争对手就是欧洲的空中客车公司。

　　空中客车的控股公司欧洲宇航防务集团总裁菲利普·加缪日前表示，虽然尚未听说国防部将就订购空中加油机重新举行竞标，但空客对此兴趣浓厚。他指出，这100架空中加油机只是装备美军的首批飞机，美军总共需要500架空中加油机，因此空客公司一定会参加后续合同的竞标。

　　据美联社报道，与空中客车关系密切的消息人士称，五角大楼宣布中止与波音公司的空中加油机合同后，空客已经做好准备，要加速开发空中加油机的关键技术。目前，空中客车已经和它的母公司——欧洲航空防务航天公司联手，准备开发一种专门用于连接军用飞机和空中加油机的尾桁。

　　有资料显示，为了争取到五角大楼2005年到2006年的加油机合同，欧洲航空防务航天公司截止到目前已经投入了9千7百万美元。五角大楼空中加油机项目顾问芭芭拉·贝尔认为，空中客车现在可能得到了一个很好的机会。五角大楼很看重空中客车，所以一切都可能重新开始。贝尔说，事情的进展很大程度上取决于对波音公司的调查以及国会所提供的建议。

　　波音公司将向何处去

　　康迪特已经辞去了董事长兼首席执行官的职务，留给新管理层的是怎样使波音在短期内重振雄风。

　　康迪特在任期间就领导波音公司进行了快速的多元化发展，使公司从周期性较强的商用航空领域转向国防和航天领域。即使在辞职的当天，他并没有说一些难过的话，而是强调了公司未来的发展方向。

　　菲尔·康迪特波音公司前任董事长兼首席执行官：今天我们宣布（波音）有了新的运作模式，波音公司已经形成了“综合防卫系统”。想必你们已经知道它的简称——ISDS。

　　综合防卫系统（ISDS）是目前波音承担的一个最大的项目。其收入占波音公司的半数以上，并将创造今年利润的3/4。康迪特的继任者斯通塞弗表示将坚持发展ISDS。他的第一个任务是对其首要客户美国政府重建公司信誉，第二个任务，加快发展7E7型飞机。

　　目前波音公司面临的竞争非常激烈。在民用领域，欧洲的空中客车借助欧洲政府的巨额补贴，迅速地成长起来，其飞机制造业务上已经与波音平起平坐；而在军用领域，波音在军用飞机上落后于洛克希德·马丁公司，卫星方面有休斯公司的强大竞争等等。面对这些对手，即使波音公司内部一切正常，也并不能轻易对付，看来新上任的斯通塞弗要带领波音重振雄风将面临不小的困难。（央视国际）（来源：央视国际）