新华网吉隆坡12月16日电（记者邱孝益）12月初，一艘新加坡注册的拖船在距离马来西亚北部槟城90海里的公海上遭海盗袭击，一名船员胸部中弹身亡，弹痕累累的拖船仓皇逃离出事海域。这是近几年来日渐猖獗的国际海盗活动的新近一例。

　　太平洋、大西洋波涛汹涌，印度洋风云诡谲，各路海盗出没其间，杀人越货，无恶不作。据设在吉隆坡的国际海盗报告中心最近公布的数字，今年1月至9月，世界各地海域发生海盗袭击事件259起，几乎每天都有海盗袭击的报告。在这些海盗事件中，有7名船员遇难，29名船员受伤，约30名船员下落不明，16艘船只被劫持。东南亚地区的印度尼西亚邻近海域和马六甲海峡是海盗活动的多发海域。

　　近几年来海盗袭击事件呈上升趋势。据国际海盗报告中心统计，1999年世界各地报告海盗袭击事件285起，到2002年激增到469起，上升了57％。而且这仅是冰山一角，真实数字要比这高得多。由于种种原因，估计有四分之三的海盗案件未向有关当局报告，所以去年实际遭海盗袭击的商船可能达2000艘。海盗活动的猖獗影响了国际海运安全和世界贸易。据有关统计数字，全世界约有4万艘商船航行于世界各地海域，海盗们很容易从这些商船中发现安全漏洞，发起攻击。目前，世界90％的贸易依靠海运，海盗活动给世界经济每年造成约250亿美元的损失。比抢掠钱财更危险的是，一些海盗洗劫油轮后逃之夭夭，任油轮在海上随风飘荡，一旦船只受损原油外泄，将造成大片海域污染和生态环境遭破坏。

　　当代海盗已不再是打着“骷髅旗”、明火执仗的草莽之流。海盗船上不但有机枪，也有电脑和碟型卫星天线，可通过互联网和电子邮件与世界各地犯罪集团联系，并随时攫取海运信息。有的海盗已形成集团化和国际化，下设分支机构，成员来自不同国家。此外，海盗集团主要在公海上为非作歹，使各国打击海盗行动受到限制。装备日趋先进的海盗集团，对国际海运业乃至国际社会构成了严重的挑战。

　　各国联手重拳打击海盗已成为国际社会的共识。12月中旬在东京举行的东盟－日本特别首脑会议发表的宣言重申，与会各国应进一步加强合作，严厉打击海盗和其他跨国犯罪活动。马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等东南亚国家已加强了海军、水警对各自海域的巡逻，并在打击海盗方面开展合作。近几年来国际海事组织已实施国际船舶和港口安全设施条例以及国际反海盗计划，确定了商船防海盗的设备、措施和指导原则，以遏制海盗活动。（完）（来源：新华网）