波音将投产7E7客机欲从欧洲空客手中夺回民用客机老大交椅(图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月18日02:44 重庆晨报

　　波音公司新任总裁兼首席执行官哈里·斯通塞弗宣布投产7E7客机。新华／美联

　　飞机制造业巨头美国波音公司16日宣布，他们将投产新研制出的7E7“梦想”飞机，以期从对手欧洲“空中客车”手中重新夺回民用客机领域龙头老大的交椅。

　　最早明年中投产

　　波音公司在为期两天的董事会会议上通过了这一决定。会后发表的一份声明透露，这种飞机属于中型飞机，有双过道，可容纳200到250名乘客。7E7飞机是波音公司近13年来首次推出的全新设计的喷气式飞机。

　　波音公司还在声明中说，他们最早将于2004年年中正式生产7E7,飞机零部件主要由日本、澳大利亚和意大利三国制造。

　　研发费用高昂

　　据专家分析，7E7飞机的研发费用估计在40亿至100亿美元之间，如果再加上合作伙伴和转包商，费用还将再上调50％。波音公司能否取得预期收益，订单多少将是一个关键因素。波音公司预测，今后20年对于7E7飞机将有2000至3000架的需求量。

　　今年秋季，波音公司就曾多次向日本航空公司介绍这款新型飞机。因此，媒体广泛报道日航有可能是7E7飞机的首发客户。然而，日本航空公司发言人杰弗里·都铎表态说，公司尚未就订购作出决定。

　　波音孤注一掷

　　波音公司今年预计共售出280架飞机，同去年的381架相比，下滑速度惊人。波音公司内部人士透露，他们的市场到2005年才可能有所起色。而对手空中客车公司预计今年飞机销售量可望达到300架，从而成为民用客机领域新的带头人。空中客车认为，他们可以在今后6年或10年内继续保持领先地位。

　　自1990年推出777飞机后，波音公司13年来没有批准任何生产新民用客机的计划。

　　据此间分析家指出，波音公司此番推出7E7飞机，实为一次赌博，因为作为新鲜血液的“梦想”飞机对于增加波音公司收入和击败对手空中客车将产生根本性影响。纪国华（新华社供本报特稿）

　　新闻链接为了给乘客营造舒适的第一印象，7E7机舱内部设计的创新将从飞机入口过道处开始，设计者们希望能通过机舱内部结构设计，让乘客们忘掉此前诸如堵车、安检、托运行李和排队等引起的不愉快经历。

　　机舱内的两个通道顶部以“人造天空”风格装饰，甚至可以模拟夜空氛围，以方便乘客入睡。

　　7E7机舱内部设计的另一突破体现在窗户上，其尺寸显著扩大，每个窗户的高和宽分别约为48厘米和28厘米，比目前所有商业客机的窗户面积都要大，乘客和乘务人员可通过电子化方式随意调节窗户透明度。

　　7E7主体结构将采用先进的复合材料制造，发动机效率将比现有产品提高8％左右，燃油效率将比同级别飞机提高约20％。毛磊

　　客机参数

　　飞行速度：0．85马赫（647英里或1050公里／小时）

　　最长飞行距离：1．45万公里（7800海里），耗油量比同类飞机节省20％

　　载客量：200到300名乘客机身长度：56米（182英尺）翼展：59米（193英尺）

　　最大起飞重量：205．588吨（452．500磅）据新华社