中国日报网站消息：除了工资、奖金、股票以及股票经营权等容易触犯众怒的收入来源之外，执行官们还有很多其他的办法为自己揽钱。其中最有利的一条就是只为最高执行官所享有的追加养老金制度，有时只有CEO才可以享有。尽管华尔街金融指数急剧下降，但美国大型企业的著名CEO们仍旧看到了自己的收入在持续上涨。《商务周刊》主持的规模最大的一次调查结果显示，365位CEO的平均收入值增长了5．9个百分点，人均达到3700万美元。《财富》杂志的一项更早的调查，选择了更大型公司的100位CEO，结果显示了14个百分点的增长幅度，收入平均值增长到13200万美元。与此形成对比的是，500家普通和低效企业全年的总利润降低了22个百分点。与此同时，据近期华盛顿的经济政策协会发布的报告显示，去年美国工人的一周收入平均值下降了1．4个百分点。这份报告表明白领和蓝领的收入正在下降，并归因于劳动市场中日益增长的长期失业人群。名列《商务周刊》CEO收入排行榜首位的是美国银行信用卡巨人MBNA的主席阿尔弗雷德·勒拿，年收入19490万美元。除去300万美元的基本工资和600万美元的奖金，以及超过1700万美元的股票，他在2002年还积累了16890万美元的股份。年底，他的不动产仍旧比他的股票收益高出5350万美元。为了安抚由于他的去世而造成的家庭损失，勒拿的遗孀和儿子都占有一席之地的MBNA董事会，投票决定延续勒拿的全额收入直到年底。而这项特权，对普通的工人家庭来说，只是一个梦想。以年收入11660万美元攀上《商务周刊》CEO收入排行榜第二位的，是杰弗里·巴巴克，现在正因陷于丑闻而苦恼的Tenet保健机构的前CEO，并迫于压力引咎辞职。他2002年的报酬的大部分来自他11100万美元的股票倒卖。在去年10月由于多重调查证实他存在商业欺诈行为之后，他于今年1月抛出他的股票，赶在了它们贬值70％以前。起因于昂贵的手术费用，一项针对美国第二大连锁医院的指控牵涉到了医疗保险制度。否认任何罪行的同时，这家公司戏剧性地修改了它的雇佣人员的工资表。第一季度的工资从去年的19700万美元，降到今年的1800万美元。Tenet还因为雇佣的两位外科医生受到指控，这两位医生给数百位病人做了不必要的心脏外科手术，这还只是罪行之一。基于2000万美元的损失，这家公司出售和重组了它旗下的14家医院，并解雇了300名雇员。Tenet也经历了一场和加利福尼亚护士联合会的痛苦斗争。最终，双方私下签订了合同，但是Tenet拒绝了护士们提出的养老金计划。巴巴克10年前就被招进这家公司以挽救正陷于欺诈控诉案的困境。NationalMedicalEnterprises的精神病公司被控告对病人实行身体控制，从而达到威胁他们的保险利益的目的。巴巴克的被迫辞职也等于默认了这样一个事实：在他的任期之内，他所做的任何药物的改变都来源于化妆品。当收入中值———50％的人收入不断增加而另外50％的人收入不断减少之时，《商务周刊》的一项调查显示，CEO的平均收入直线下降了33个百分点，达到每年7400万美元。均值的小部分的改变和一些特别的减收者相关，如数据库生产商ORACLE公司的拉里·艾里森，他2001年年收入达到7060万美元，而2002年年收入只有3900万美元。去年的调查显示7位CEO在2001年的年收入超过1亿美元，而2002年只有两位达到那个标准。TYCO公司的前首席财务官马克·斯沃兹在辞职之前将13600万美元带回了家。而TYCO公司的前CEO丹尼斯·考斯洛斯基也在辞职之前拿到了8200万美元的年薪。他们的联合主管权导致的“企业腐败”使得他们在高于或自己的薪金之外非法地掠夺了公司的资产。导致平均收入水平下降的另一个更深层次的原因是，其他一些CEO，因为在合资丑闻和利润下降不断发生的情况下，抵挡不住批评高行政成本的压力，不得不调低工资或奖金的标准。例如CITIGROUP公司的CEO桑福德·威尔，拒绝接受他的年终奖，而他前一年的年终奖是1700万美金。他完全没有必要逼迫自己这样做，因为他当年的工资只有100万美元。但是这些在他前几年购买的11800万股票的收益中得到了补偿，同时他在另一笔1100万元的股票中也赚了一笔。今年2月，CITIGROUP的董事会同意威尔增加11500万美元的股份，而这笔股份在外面的证券咨询师那里的估价是14500万美元。当收入中值准确地反映着上文所说的这种趋势的时候，CEO平均收入的锐减却并没有摆脱这种影响。20世纪90年代大批奸商联合体的涌入，让股票市场泡沫式增长所导致的不可思议的富有放慢了速度。对工人们来说，经济的回落对他们的工作和生存构成了威胁。公司的主管者便要求更多的政府干预，以便让工人在劳动市场上“集体”成为失业者。这些将使减税的呼声得到更大的推动力。

　　战争让军火营销企业的CEO大发横财意味深长的是，在一篇发表在“公平经济”网站的“自由思想战车联盟”中的分析文章指出，国防部主要合约经销商的CEO的收入中值在2002年猛增了79个百分点。而国防部的合约经销商的CEO的收入均值，也达到了11300万美元。除了工资、奖金、股票以及股票经营权等容易触犯众怒的收入来源之外，执行官们还有很多其他的办法为自己揽钱。其中最有利的一条就是只为最高执行官所享有的追加养老金制度，有时只有CEO才可以享有。按照“经理人员退休补偿计划”的规定，经营1000家子公司的经理人员可以得到收入的76％的回报，并且提供基于他最高收入期间所得的分红。而另一方面，近一半的私营企业的工人没有任何的养老金计划的保护，其中只有19％的工人有分红的权利，而越来越多的大公司倾向于给工人更少的分红，并不愿意制定收入平衡计划。为了获取更多的退休金，很多企业的“经理人员退休补偿计划”把经理人员的工作年限和工作期间的年龄考虑其中。德耳塔航空公司的CEO里奥·穆林，在公司近两年24亿美元的利润减损的情况下，仍有1300万美元的年收入。在为德耳塔工作了3年之后，穆林还要为它服务25年。此外，德耳塔给了穆林824万美元的分红，并免除了穆林在公司破产之时所要承担的风险，同时，穆林将得到一笔不需要缴税的退休金。同时，德耳塔还宣布将修订收入平衡计划，让所有工人都享有分红的权利。但是它用于这部分分红的5亿美元来自于即将退休的那些工人的退休金。美国航空公司的前CEO唐纳德·卡特已经56岁了，但是仍然在积累他的工作年限以获取成为年度100万美金嘉奖人士的资格。他在4月底隐瞒了公司仍旧保留对高层管理者的红利计划，以及4100万即使公司破产也可以让他们获得养老金的储备金。这些激怒了那些因为破产的威胁而每年要被集体减少18亿美元收入的工人们。当去年1月份离开复合型运输企业CSX公司时，美国财政部长约翰·斯诺一次性领取了3300万美元的养老金。为了获取这笔退休金，他已经19年没有工作了。就像CSX的发言人在那时说的：“约翰·斯诺的分红和一个掌管500家子公司的经理人员相当。”此外另一个经理人员可以享受的利益是，在一个可以开出高于市场利息价的企业中，延期领取全额的税前工资和奖金。制药巨人威尔斯公司，针对它的董事会主席约翰·斯坦福延期领取的补偿金，开出了每年3800万美元的利息。

　　特权所带来的数百万美元灰色收入CEO可以在隐藏于规章制度之外的其他退休的特权报酬中增加数百万美元的收入。已经退休的大众电子集团公司的CEO杰克·威尔士，除了每年能获得900万美元的退休金，还可以免费使用公司在纽约的豪华公寓。公寓周围都是鲜花、免费的清洁和邮递服务。除此之外，威尔士还可以使用公司的喷气机，成为乡村俱乐部的会员，在剧院拥有一个包厢，这些特权据威尔士的估算一年就超过200万美元。直到去年9月威尔士和他妻子的离婚协议书公开了这些特权的存在，威尔士才不得不终止在大众电子集团公司的这些特权。“黄金降落伞”的存在是CEO们良好收入状况的保证。如果他们的公司被收购，或者他们必须辞职或被解雇，再或者面对失业的危险时，他们常常能够获得一笔数百万美元的横财。当消费信贷公司国际家庭被商议以142亿美元的价格转让给英国金融界巨头HSBC时，威廉·阿尔丁格正是国际家庭的首席执行官。合同中有关“易主”的条款导致了2030万美元的资金投入的中断，虽然HSBC把国际家庭作为HSBC的美国支部延续着它的运营。阿尔丁格的新的雇佣合同同样包括了这样一个条款，就是如果公司在新的业主的掌管下仍旧运转不周，他也将获得那笔补偿金。和“黄金降落伞”相类似的是“黄金问候”，鼓励CEO从一家公司跳到另一家的一项标志性奖金。在2002年损失了22000万美元之后，电子产品厂商哈尼威尔给它离去的CEO寄去了400万美元的奖金和20万股股票。然后引荐国防部的签约商TRW的大卫·柯特接手这一职位，并许诺他6950万美元的年薪，包括5年内337万美元现金的年薪和2500万美元的股票和220万美元的股票经营权。除此之外，CEO们还利用他们的职权用其他方式实现敛财，并不让它们在公司的账本上出现。根据一家投资公司对证券交易委员会的抱怨，报纸发行商霍林格国际的主席和CEO康拉德·布莱特同其他的高级执行官，从2000年1月开始获得了7370万美元的报酬，前提是同意他们不和霍林格已经出售的其他几家报纸竞争。其中最大的一笔款项5200万美元由加拿大最大的报系Can－West提供，支付给了布莱特和他的合作者。当2000年11月Can－West用21亿美元收购了霍林格在加拿大的报业时，布莱特和他的合作者就获得了相应的报酬。还有另外一个灰色收入的渠道是这样的———充斥着丑闻的无线电通讯供应商Qwest通信的前主席菲利浦·安斯库斯，最近决定向慈善机构捐款440万美元。而这笔钱，是Citigroup在一次和Qwest谈生意时给安斯库斯的回扣。安斯库斯是被纽约州的首席检查官指控的存在账务问题的四位执行官之一。他大致收受了类似的款项总数达2670万美元，但是这种行为已经越发成为一种普遍现象。当这些美国的经理人用各种手段保护他们的财产的同时，他们还在推动一些法律的制定，以至于他们的工人的前途变得更加不可靠。一项航空工业着力推动的措施允许企业延迟支付工人的养老金直到2008年，然后在接下来的20年内付清这笔款项。联合汽车工会支持的还未经国会通过的一项法案显示，制造业厂商将可以修改死亡率的制表以缩短蓝领雇员的预期工作年限，而不用加长白领雇员和其他更高收入雇员的工作年限，虽然后者的平均职业寿命要更长。这样做的结果是，可以减少工作年限中的福利投入。这个法案中的另一项规定将把延迟支付养老金的年限延长到30年，比航空部门要求的时限还要长。（来源：青年参考）