从美国到墨西哥，再从法国到英国，连日传来消息，民用航班要么停飞或接受检查、要么返航或转场，似乎成了恐怖袭击威胁加剧之际最为“火爆”的新闻。

　　其实，回答“欧洲1台”主持人提问时，法国运输部相当于副部长的国务秘书多米尼克·比瑟罗2日向听众提供了另外一种看似更为积极和主动的做法：战机为客机“护航”。“这并不是一件令人难以置信的事情，”比瑟罗说，“那就是，（民用）飞机后面，保持着一段距离，有军用飞机尾随。”

　　媒体记者的第一反应，是他间接证实了先前的报道，即法国航空公司2003年12月30日和31日的一些航班接近美国第二大城市洛杉矶时接受了美国军用飞机“护航”。“那是美国的做法，”比瑟罗说。

　　目击者说，从巴黎启程的法航68航班即使是在30日降落洛杉矶国际机场的过程中，依然还有多架美军F—16型战机形影相随。通常意义上，“护航”意味着航班受到保护，可以免受攻击。然而，美方不愿意多提“护航”，法方也不愿意多提，“护航”的含义似乎并不那么简单。

　　果然，再看英国航空公司223航班31日傍晚在华盛顿郊外杜勒斯国际机场遭到3个小时扣押的情形。美国联邦调查局官员谈及把这架客机“带到”机场某个偏僻处时，用了与“护航”（escort）完全相同的英文词。

　　于是，“护航”一词，出自执法部门官员口中，实际还意味着“押送”。而如何“押送”，只有美国政府官员最明白。譬如航班突然偏离航向，朝向某个敏感目标飞去，执行“押送”任务的美军战机将如何处置？

　　美国政府早已明言，一旦再次出现“9·11”事件那样航班遭到劫持、被恐怖分子充作导弹的情形，将坚决予以击落。军方人士也宣布，演练过程中，美国军人不曾犹豫和手软。

　　如此“护航”，对于乘客而言当然“令人难以置信”。

　　而比瑟罗所说“这不是一件令人难以置信的事情”，确实也有道理，原因在于他稍后首次透露：“可以有法国（军用）飞机靠近喷气式客机。这种事情任何时候都可以发生……进入最高戒备状态时，这是一种正常程序。”如此解释，就好理解了：国际航班起飞以后接受“护航”，相当“押送出境”；而降落以前接受“护航”，则意味着“押送入境”。（据新华社）

　　作者:徐勇?ā?已?:?:调查，但结果发现两架飞机不是同一架飞机。几内亚高级航空官员多米尼克·马拉说：“失事飞机不是从罗安达起飞的飞机。运输部已经对此表示否认。”

　　几内亚运输部长塞卢·达兰·迪亚洛日前在首都科纳克里向外界宣布，黎巴嫩非洲联合运输公司曾拿出该航空公司波音飞机于6月27日上的保单，那天距安哥拉飞机失踪已相距一个月。美联社记者纳菲·迪乌夫和埃伦·克尼克迈耶还试图连线黎巴嫩非洲联合运输公司，希望对方作出解释，但未能如愿。

　　失踪飞机引起美国警觉

　　在安哥拉那架波音727飞机神秘失踪后，美国动用卫星监控系统对世界各地的飞机跑道进行国际大搜索。但美国有关部门拒绝透露搜索失踪飞机的详细细节，只是表示他们正在不惜一切代价来寻找该飞机。

　　美联邦调查局同时也发出全球警告，要求各国协助寻找一名叫本·查尔斯·帕迪利亚的美国人。据称，有人看见他与另外一名男子在飞机失踪前登上了这架飞机。

　　据帕迪利亚家人说，由于安哥拉航空公司无法支付飞机租金，51岁的帕迪利亚被派去将飞机收回。妹妹贝尼塔·帕迪利亚－柯克兰6月在接受采访时说，她担心飞机可能已经坠毁或帕迪利亚已被劫持。

　　美联社分析，美国之所以如此大动干戈，是因为害怕飞机被恐怖分子劫持再次对美国实施“9·11”式恐怖袭击。

　　作者: