中国日报网站消息：1月3日埃及客机在红海海域失事后，救援工作5日仍在继续。当天，法国方面决定派遣能潜水的机器人潜至1000米以下的深海中寻找机上的黑匣子，以查明飞机失事的真正原因。与此同时，瑞士航空管理部门对外界宣称，他们早在2002年就发现出事飞机所属的“闪电航空”公司的客机有多项指标不符合国际安全标准，“闪电航空”负责人则对此予以否认。

　　据美国有线新闻网（CNN）报道，法国方面派出的救援专家4日已抵达出事地点展开打捞工作，与他们一起到达的还有一些法国潜水员。但由于出事飞机的残骸已沉入800至1000米的深海中，潜水员无法抵达，因此法国方面决定5日使用高科技的潜水机器人下水搜索黑匣子及遇难者尸体。据悉，出事海域经常有鲨鱼出没，一些遇难者尸体残骸被鲨鱼吞食，海水都被染成了红色。

　　就在各方竭力寻找黑匣子，意图查清出事的真正原因时，瑞士航空管理当局官员证实说，该国早在2002年就禁止出事飞机所属“闪电航空”的航班飞越瑞士领空，原因是该公司客机曾因机械问题两度紧急迫降，在2002年10月的一次安全检查中，他们发现该公司的航班数项指标不符合国际安全标准，而且还缺少一些必要的设备，包括飞行员应戴的防雾镜。

　　不过，“闪电航空”的负责人当即予以否认，称此前与其合作的瑞士航空公司因经济纠纷，以安全为由将他们告到瑞士官方，致使“闪电航空”被列入“黑名单”。不过，这位负责人也承认2002年10月，瑞士确实查出他们的飞机上没有配备防雾镜，但这一问题很快得到解决，此后该公司飞机又飞过几次瑞士，瑞士方面也允许该国公民乘坐“闪电航空”的客机，但后来与伙伴公司的合作合同到期，该公司客机就暂时取消了前往瑞士的航线。

　　为证实他的说法无误，“闪电航空”的负责人说，从2002年10月到现在，该公司客机飞过许多欧洲国家，包括法国、意大利、西班牙以及希腊，也接受过许多安全检查，但都没有出现过问题。据悉，“闪电航空”拥有1993年制造的两架波音737-300型客机。这种飞机配备有最先进的导航仪器。该公司称失事客机的机长至少拥有5000飞行小时的经验。出事飞机起飞前曾接受了正规而严格的机械安全维护，状态良好。

　　据目击者称，这架飞机在坠入海时并没有解体，这似乎可以为否定“恐怖袭击说”提供证据。目前关于空难原因还有另外一种猜测。法国运输部长德罗宾4日在接受本国电台采访时说，事故有可能是飞机发动机“断电”所致。到底是“恐怖袭击还是技术问题”，一切只能等找到黑匣子再下结论。

　　据悉，失事的波音737客机3日从埃及度假胜地沙姆沙伊赫（Sharmel-Sheikh）起飞，目的地是法国巴黎，刚起飞5分钟就一头扎进红海，机上152人全部遇难，大多为刚刚度完圣诞新年假期的法国游客，其中包括不少儿童。（张婧婧）

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