新浪科技讯 34年前，美国的航天局有一个伟大的构想—在轨研究站、月球表面的基地、前往火星的任务。这一伟大构想从来没有成功地实现过。

　　布什总统今天又回到了这一构想。他预计将宣布他的政府将为把人类再次送上月球、最后把人类送上火星打下基础。

　　自阿波罗飞船于1972年最后一次在月球着陆后，总统们一直试图确定宇航员们能在太空完成的、能产生激动人心效果的任务。美国航天局则每次都作出了过高的承诺，而每次的表现则差强人意。

　　历史学家和太空政策专家称，布什的宣言看起来到处都是潜在的陷井，而找不到任何先前总统远征太阳系行动所获得的智慧和经验。

　　杜克大学历史学教授、前航天局历史学家罗兰说：“我认为以前犯过的错误又将重演。内阁官员们一直向公众保证这是一项现实的、可以实现的目标，这意味着他们没有对航天局的历史进行认真的研究。”

　　当尼克松总统于1972年批准航天飞机计划时，航天局告诉他和国会研制费用将达51亿美元，可重复使用的航天飞机每年可进行48次飞行。里根总统在1984年所提议的价值80亿美元的太空站原计划用十年的时间建造完毕。结果，航天飞机和太空站的开支要比预先估计的要多的多，而且也没有象承诺的那样发挥作用。

　　由于哥伦比亚航天飞机失事，这些航天飞机现在都停飞了。国际太空站正面临着生存危机，物资全靠俄罗斯飞船补给。

　　上个星期，有消息透露说，布什计划呼吁航天局将人类重新送回月球。美联社星期二报道称，布什的计划将呼吁在2008年前向月球派出机器人、在2020年实现人类登月、在2030年启动火星远征计划。

　　在前往墨西哥旅程中回答媒体的问题时，布什总统说，他想等到今天再来公布详细计划。他说：“这一实验将是继续航天探索，寻找新的地平线。”

　　并不是所有的人都确信航天局能够成功实现这一构想。

　　加利福尼亚技术学际的荣誉教授、前航天局喷气推进实验室主任默里说：“许多具有丰富知识的人都对此感到担心：今天的航天局与阿波罗时代的航天局相比已发生了很大的变化，国家的优先事务也完全不同。目前的航天局和美国的态度可能达不到完成登月、登陆火星任务所要求的程度。”

　　但是有证据表明布什政府听取了历史的回声。许多专家建议说，重返月球的第一步应是确定让航天飞机退役的具体日期，这样作能节省大量经费、在太空中作许多载人航天的其它事情。据新闻报道，这显然是布什计划的一部分。

　　航天咨询专家、前白宫科学委员会成员曼西说：“这非常好，航天局可以不在将中心任务放在执行低地球轨道的任务上，他们的中心任务将是探索边疆的前沿。”

　　对于布什来说，困难在于如何让这一计划通过对此持怀疑态度的国会，并确保将来的政府将继续这一航天计划。

　　航天飞机项目和国际太空站都深受预算削减、优先事务的改变、政治压力之害。

　　对哥伦比亚航天飞机的事故调查发现，造成这一悲剧的一系列判断错误可以追溯到可重复使用的航天飞机项目的起源。事故调查委员会称：“由于一系列的政治妥协，人们对航天飞机的性能产生了过度的期望，甚至是神话。”国际太空站在总统们和国会的手里经过了那么多的改变，以至于现在的国际太空站与里根总统和当时航天局局长贝格斯最初构想的国际太空站完全不同。国会多次对结束太空站的提议进行投票，但是都没有获得成功。

　　在90年代，由于费用超标和行动时间表被推迟现象非常普遍，议员们对航天局产生了不信任情绪。在哥伦比亚灾难后，议员们和太空政策专家们呼吁布什政府为航天局确立一个新的构想和目标。

　　前国会议员、美国最主要的太空政策专家沃克说：“对于国会里的那些太空热心人士来说，布什的计划肯定会引来喝彩声。但也会有人站起来说我们现在不应当在这方面花这么多钱。”

　　布什政府已多次要求国会在2005年财政年度中为新的太空计划留出8亿美元，2005年后的三年里，经费每年再增长5%。这是老布什总统类似的月球-火星提议开支的一小部分，老布什总统计划的开支估计为4000亿美元，这一费用估计基本上使这一计划无法在国会获得通过。(江水)

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