第三届空中客车性能研讨会1月6日至8日在北京举行，主要议题包括空中客车飞机性能软件WINPEP和计算机飞行计划的优化等。

　　来自中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、国泰航空公司、港龙航空公司和中国民航总局的30多名代表参加了研讨会。

　　此前，空中客车也举行了类似的研讨会，讨论了WINPEP和EOSID(一发失效标准仪表离港程序)。

　　一发失效标准仪表离港程序一直是空中客车和中国民航总局关心的重要问题。

　　空中客车公司计划在今年年底之前再举行两次类似的研讨会。

　　空中客车中国公司飞行运营及培训支援总经理思迪说：“在航空业，空中客车飞机性能是最优的。当然，要取得最充分的优化，必须以专业知识悉心运用合适的方法和工具。”

　　思迪说，代表们在实现飞机优化运营过程中发挥重要的作用。他们不仅要使用新的知识和技能，而且要负责联系飞行运营、签派、气象和维护等相关部门。

　　“良好的飞行计划，飞机性能衰减研究，良好的飞行计划和飞机性能衰减研究的结合，实时的气象信息，飞机配载和燃油优化都是提高飞机在全球范围内运营性能的重要因素。只有将这些因素都考虑进去才保证安全飞行，并保证飞行盈利。”

　　来自空中客车总部的三名技术专家作了技术讲解。