《纽约时报》惊曝秘闻∶美国包括建立国际空间站、登陆月球、制造航天飞机以及正在进行的火星探险和布什即将提出的在月球建立永久基地在内

　　据《纽约时报》14日报道，美国总统布什将于美国东部时间14日下午3时15分在华盛顿NASA(“美国太空总署”英文简写)总部发表演讲，正式宣布美国计划在月球建立永久基地和载人登陆火星的未来航天构想，并寻求美国国会支持，为NASA每年增拨5%的财政预算。据一名美国官员称，布什的计划是在20年内建成永久月球基地，并在2030年后正式派宇航员登陆火星。然而据《纽约时报》披露，事实上早在1952年，被美国收留的纳粹火箭科学家韦恩赫尔·冯·布朗就制定了一系列雄心勃勃的太空计划，其中包括建立国际空间站、登陆月球、制造航天飞机等，所有计划都按部就班地被美国政府完成了，但只有最后两项计划———在月球建永久基地和派人登陆火星却由于种种原因而半途夭折。事实上，布什的“载人登陆火星计划”并非什么新玩意，只不过是前纳粹科学家冯·布朗“庞大太空计划”中最后两个“没有完成的任务”而已。

　　前纳粹科学家 美国太空科技功臣

　　据报道中说，前纳粹科学家韦恩赫尔·冯·布朗在美国无人不晓，因为他可说是美国太空发展史上的最大功臣之一。二战期间，冯·布朗曾是一名纳粹火箭科学家，他为希特勒制造出了当时最先进的V2军用火箭，这种火箭能将975公斤重的战术弹头以每小时600英里多的速度送往400公里外的地方。1944年至1945年，1500多枚V2火箭被射往巴黎、伦敦、荷兰和比利时等地，曾造成近万人死亡。然而，由于冯·布朗无意战争，一心只想将火箭射往地球轨道上甚至月球上面，招致希特勒的不满。冯·布朗最后遭到纳粹党卫军的逮捕，罪名是脑袋胡思乱想，不集中精力帮助元首制造更有效的战争武器。最后，冯·布朗的好友多恩伯格苦心说服了党卫军，他才被释放，理由是如果没有冯·布朗的V2火箭，也许希特勒早就玩完了。

　　德国战败后，大部分冯·布朗的同事都被前苏联俘虏，但冯·布朗却投靠了美国。而他设计的V2火箭、设备和资料也为美国和前苏联所瓜分，并为这两个国家在日后的太空科技上奠定了坚实基础。据称，仅美军运回美国本土的V2火箭设备就多达300车皮。1945年9月，时年33岁的冯·布朗跟着抵达美国，此后，美国的火箭工业和太空发展就开始扶摇直上———二战后30年的美国太空史，几乎每一项巨大成就背后都有冯·布朗的影子，包括制造土星五号火箭将宇航员送上月球等。

　　派人登陆火星 太空计划第六步

　　据《纽约时报》披露，早在1952年，受到美国政府重用的冯·布朗就制定了一项雄心勃勃的“太空探险计划”，第一步就是将一颗人造卫星送往地球轨道。冯·布朗的“太空探险”蓝图相当庞大，一些计划在1952年时人们的眼中，简直是不可思议，如同痴人说梦，其中包括∶将宇航员送入地球轨道，制造可以往返于太空的航天飞机，在太空中建立国际空间站，将宇航员送上月球……美国过去40年的太空史证明，冯·布朗的“太空探险计划”，可说每一步都按他的设计顺利完成了。

　　冯·布朗“太空计划”的惟一一个改变是，他的计划本来准备先制造航天飞机、再建立国际空间站，最后才派宇航员登陆月球的。但上世纪60年代，在美国总统肯尼迪的直接命令下，美国宇航局决定先将人类送上月球，然后才考虑制造航天飞机和建立国际空间站的事。

　　然而鲜为人知的是，在冯·布朗庞大的太空探险蓝图中，还有两个“最后的计划”∶在月球建立永久基地和派人类登陆火星。美国NASA前历史学家、NASA博物馆历史部负责人罗杰·劳尼尤斯道∶“在月球建立永久基地和派人登陆火星是冯·布朗太空计划的最后顶峰，这在当时甚至被一些人认为是疯狂的想法。然而事实证明，冯·布朗的太空计划是完全合乎逻辑的，从上世纪50年代被首次提出后，它就一步步地得到了执行。”

　　在阿姆斯特朗于1969年登陆月球之后数个月，美国宇航局终于开始将目光瞄向了更加遥远的火星。此后，在美国宇航局和冯·布朗充满野心的太空计划上，排列着这样的步骤和方案∶第一步，在地球轨道上建造一个空间站；第二步，组建一个航天飞机太空舰队，可以自由往返地球和空间站之间；第三步，在月球轨道上建立第二个空间站；第四步，在月球建立永久基地；第五步，制造出一架可以往返月球的核动力航天飞机，使人类往返月球变得像做客串门那么简单；第六步，在上世纪80年代左右，正式派遣美国宇航员登陆火星探险。

　　预算资金庞大 火星探险两度搁浅

　　据报道，冯·布朗于1952年制定的“载人登陆火星”计划最初建议，应该向火星发射10艘装载70名宇航员的太空飞船，但后来他修改了计划，将飞船的数目降至了两艘，人数也降至每艘飞船携带6人。冯·布朗认为，尽管在太空探险计划中需要各种专业人员，但火星之旅每艘飞船6到8人是最好的组合———每人都要专长于一个技术领域。在他的蓝图中，飞往火星的宇航员将包括一个机械工程师、一名电气和电子工程师、一名研究火星表面及大气层的科学家、一名精通生物和植物学的生命科学家、一名医生兼心理学家，其他则是经过多种训练的替补人员，以防不测。每位宇航员都必须经过通信、计算机科学、食品制作、航空、数据库管理、家务管理、火星登陆车操作等多方面的训练。

　　如果按照冯·布朗的计划一步步进行，那么美国宇航员也许最早在1980年左右就能登上火星，然而上世纪70年代初，就在美国宇航局充满热情地希望美国政府能提供大笔预算援助时，时任美国总统尼克松却只批准了冯·布朗太空计划中的“第一步”和“第二步”，即建立空间站和组建航天飞机舰队，由于耗资庞大，建立月球永久基地和载人火星探险的计划被搁置暂不予以考虑。随着冯·布朗于1977年去世，在长达10多年的时间中，建立月球永久基地和载人火星探险再无人谈起。

　　直到1989年，小布什的父亲、美国前总统老布什又开始老调重弹，再次宣布美国政府可能将派人登陆火星探险，但随着美国宇航局专家评估，载人火星探险的代价将超过4000亿美元时，一下子就将老布什给唬住了，美国国会显然也无法批准和接受这样奢侈的太空旅行，载人火星探险计划再度流产。

　　自那以后，美国宇航局专家设想了许多种载人火星探险的方法，其中包括先花费小代价将一艘货运宇航船发送到火星上，在火星上进行化学生产，以便制造出可供未来宇航员返回地球的燃料；等火星上的燃料足够后，再正式发送载人飞船探险火星。最新的火星登陆计划是在1998年更新的，在该计划中，人类登陆火星的代价已经降至500亿美元。

　　2030年登上火星 布什新计划招众议

　　据一名不愿透露姓名的美国官员对《华盛顿邮报》记者称，小布什新提出的载人探险火星计划的步骤是∶先在2008年左右，将数个探险机器人发送到月球上，在2020年左右，正式派遣宇航员重返月球；在2030年以后，正式派遣宇航员飞往火星。小布什火星计划的构想是，用月球作为一个中转站或踏脚石向外太空探险，包括前往火星甚至更遥远的地方。

　　据报道，美国宇航局正在设计一种新型的电离子火箭，利用这种火箭推动，人类前往火星的数月漫漫旅程，时间将会变得更短。经过NASA的测试，电离子火箭系统能够在飞船脱离地球轨道后，保持持续稳定脉冲为飞船加速。有了这种火箭系统，人类登陆火星将缩短数月。

　　然而，布什的火星探险计划刚刚提出，就遭到了来自美国国内的各方批评，甚至连一贯支持布什的保守派阵营中也发出了反对之声。一贯支持布什的美国政治组织“成长俱乐部”总裁斯蒂芬·摩尔对路透社记者道∶“我认为布什的火星计划绝对荒谬，布什花钱的方式就等于在烧钱，我们绝不会同意这样做。”

　　美国民主党总统竞选人也借机对布什的政策提出强烈批评，他们称美国政府应该将钱更多地花费在教育和国民健康问题上，而不是花费在太空中。

　　专家估计，如果实现布什总统的宏伟蓝图，包括建立月球基地并登陆火星，估计总投入将超过1万亿美元，美国布鲁金协会评论家斯蒂芬·海斯预言，美国国会今年不可能通过布什的提案，但这份提案却可以让小布什在即将来临的总统竞选中造势和加分。

　　木雅

　　完成登陆后第一次转身 勇气号拟订行车路线

　　据新华社电“勇气”号在彻底获得自由后，6个轮子终于开始滚动，漂亮地完成了登陆火星后的第一次转身。火星车还没有真正踏上火星表面，但科学家们已经为它草拟出行车目标：一座尚未命名的陨石坑，以及可能永远也无法抵达的一群远山。

　　美国宇航局科学家13日在新闻发布会上说，在地面控制人员指挥下，“勇气”号已成功切断了连接火星车和登陆舱的最后一根缆线，“倒车”25厘米，然后顺时针旋转了45度。根据最新安排，“勇气”号还将进行两次右转，最终完成115度“调头”，15日左右通过登陆舱一块踏板驶上火星表面。

　　“勇气”号涉足火星后，首先将对登陆舱附近的岩石和土壤进行研究。科学家和工程师们打算随后指挥它驶向距登陆舱约250米、东北方向的一座陨石坑。这座还没有起名字的陨石坑直径200米左右。科学家们说，导致该陨石坑形成的天体撞击，有可能使火星地表之下几十米深处的岩石被抛向表面，“勇气”号也许可以找到并研究这些石头。

　　如果一切顺利，科学家们希望“勇气”号能从该陨石坑接着右转，向距火星车着陆位置约2到3公里的6座小山行进，这些小山最高的约有100米。“勇气”号主要探测使命是寻找着陆区域是否存在过水的证据。科学家们推测，如果该区域早先确实曾经是一片湖泊，那么山坡上也许会遗留下相关痕迹。

　　“勇气”号的探索使命有可能终结在驶往这群小山的路上。按照设计，“勇气”号在为期90个火星日的漫游中，大概能行驶600米。小山与着陆位置的距离接近火星车巡航能力的5倍。但“勇气”号项目首席科学家、康奈尔大学斯奎尔斯教授说，即使火星车最终无法到达这些小山，但与它们距离越近，火星车上的全景照相机等将能更有效地对矿物成分等进行识别。