“勇气”号病情已查清“机遇”号登陆点确定孪生兄弟今天火星重逢在沉寂了两天之后，出现通讯中断问题的美国航天局“勇气”号火星登陆器状态好转，美国航天局目前已将其运行状况从“危机状态”提升至“严重状态”。与此同时，“勇气”号的孪生兄弟“机遇”号火星登陆器，于北京时间今天下午1时05分在火星赤道附近的“子午线平原”着陆。电脑重启达130多次“勇气”号病根已查清

　　“勇气”号是在本月21日与美国宇航局位于澳大利亚的地面观测站失去联系。科学家随后通过环火星轨道运行的探测器“火星环球勘探者”和“奥德赛”与“勇气”号取得联系的尝试均告失败。美国宇航局位于帕萨迪纳喷气推进实验室的地面控制中心经历了紧张的两天工作之后，终于在23日收到了“勇气”号先后3次发出的信号。目前，美国航天局已经确定，“勇气”号火星登陆器的数据存储器出现问题，按照原定程序，火星登陆器自动重启其计算机，虽然启动次数高达130多次，但是还没有排除这个问题。美国宇航局负责空间科学的官员埃德·韦勒说，从“勇气”号通过“奥德赛”探测器最后传来的数据看，它的动力装置没有什么问题。火星车登陆计划负责人彼得·泰辛格在接受记者采访时说，对软件故障而言，地面人员可以通过发送指令，来修补漏洞。而如果硬件出毛病，则很难完全修复，“它再次正常工作的机会不大，当然它完全不能工作的可能性也很小。”

　　排除故障至少还要3周“勇气”号病情有所好转

　　针对“勇气”号目前的运行状况，一位美国宇航局官员介绍说，本来“勇气”号到了夜间应该“睡眠”，但是现在由于出现故障而不得不时刻保持“清醒状态”，这对于火星车的电池和制动系统都可能造成新的问题。为了节省能源，美国航天局科学家已经命令“勇气”号进入“故障状态”，在这个状态下，“勇气”号将关闭自己的计算机，而不再企图重新启动它。科学家希望，等到火星日出后，“勇气”号太阳能电池板自动充电，然后再来排除故障。由于“勇气”号依然维持动力供应，并与地球恢复了联系，科学家们认为“勇气”号的状态有所好转，但估计很难完全排除“勇气”号上的问题，而且至少需要3周的时间才能排除。“勇气”号目前数据传送速率很慢，正常情况下应该是每秒钟1．1万比特，现在只有120比特，不过美国宇航局的科学家们并没有因此对它失去信心。鉴于“勇气”号目前的状态十分不稳定，任何一个错误的操作都可能导致火星车的完全报废，所以美国宇航局的科学家们将让“勇气”号继续保持目前的状况，直至寻找到一种解决问题的最佳对策。

　　“机遇”号登陆点已确定继续肩负找寻生命证据

　　正当美国宇航局为“勇气”号出现的问题忧心忡忡时，“勇气”号的孪生兄弟“机遇”号火星车将按照原计划于太平洋标准时间24日晚9时05分（北京时间今天下午1时05分）在火星表面登陆，以寻找火星上是否存在水的线索。据美国宇航局的专家介绍，作为一对孪生兄弟，“机遇”号与“勇气”号无论是在外形、构造、所装备的仪器以及抵达火星肩负的使命方面都完全一样，不同的只是着陆点的选择。目前科学家们已经为“机遇”号选择了火星赤道附近的“子午线平原”进行着陆。这一着陆地点刚好在火星的另一面，是一片45英里（约合72公里）长的椭圆形地带。与“勇气”号着陆的古谢夫陨石坑不同，“子午线平原”没有岩石，很少沙尘，科学家说“这是火星上最平坦最光滑的地方”。此外它的土壤颜色也不是褐红色，而是灰黑色，这是因为这里含有大量氧化铁，他们是铁元素经过水的侵蚀而被氧化形成的。科学家们希望，他们在这里能找到火星历史上以及现在有水甚至有过生命的证据。美国航天局并没有因为“勇气”号出现故障而改变机遇号的着陆计划，为了避免“勇气”号故障影响科学家的情绪，美国宇航局将300多名科学家和工程师分成两组独立工作，其中一组负责处理“勇气”号的问题，另一组则将全力准备“机遇”号的登陆。而且他们已决定比原定计划提前在更高的高度下打开“机遇”号的降落伞，以便它能更安全地着陆。科学家们还警告说，尽管“勇气”号成功在火星登陆，但这并不表明“机遇”号也会有同样的好运。在人类多次向火星探险的过程中，探测器在火星的登陆大多以失败告终，欧洲宇航局发射的“猎兔犬2”号探测器就在火星登陆中神秘失踪。而且就在“机遇”号预定登陆地点以西，有一片起伏不平的地区，虽然科学家们还不清楚那片神秘地区到底是由什么地貌构成，但是他们绝对不希望“机遇”号偏离登陆地点，降落在这一地区。“如果它降落在那一地区，那就等于陷入了迷宫，”参加“机遇”号登陆计划的马萨诸塞技术学院教授约翰·格勒青格说，“我们希望等待‘机遇’号的将是一场幸运的登陆。”冯俊扬盖明