中国日报网站消息：在人们热切的期待中，当地时间1月24日晚9时05分(北京时间25日13时05分)，“勇气”号火星探测器的孪生兄弟“机遇”号成功登陆火星，并很快投入了工作。美国加利福尼亚州州长施瓦辛格、前副总统戈尔纷纷来到美国航空航天局喷气推进实验室，向科研人员表示祝贺。与此同时，科学家为“勇气”号“治病”的工作已取得一定进展，但要想让其继续投入探测工作至少还需几周时间。***“机遇”成功登陆火星

　　据美联社、路透社1月25日报道，经过半年多的星际航行，“机遇”号火星探测器于美国当地时间24日晚在火星的梅里迪亚尼平原成功着陆。在“勇气”号目前“患病”的情况下，“机遇”号此番“奔”向火星的行动特别引人注目。

　　“机遇”号的整个着陆过程与1月初“勇气”号的着陆相当类似：先是火星车和降落伞一起不断向火星靠近，随后火星车的外层气囊弹出，同时火箭制动发动机向地面喷出火焰，增加着陆缓冲力。此后，降落伞绳索自动断开，被气囊包裹得严严实实的“机遇”号像皮球一样开始在火星表面弹跳、翻滚，几分钟后才最后落稳。

　　美国航空航天局透露说，“机遇”号已经在预定地点——火星的梅里迪亚尼平面着陆，虽然其具体的着陆点尚不清楚，但目前的情况显示，应该是在事先设计好的地点范围内。

　　据报道，“机遇”号的着陆动作非常漂亮精彩，地面控制人员仅启用了三次操作程序就让它在预定地点顺利着陆。

　　在美国加州帕萨迪纳的航空航天局喷气推进实验室里，负责这一项目的工程师和科学家们一致鼓掌以示祝贺，很多人甚至激动得流下了热泪。一些科学家还表示，尽管此次登陆成功完全在意料之中，但在“机遇”号火星车登陆的过程中，他们的心情一度非常紧张。

　　目前，“机遇”号已经按照科学家设定的程序，开始了在火星上的工作。它的主要任务是对其着陆的梅里迪亚尼平原进行探测，并确定这一地区过去是否存在过液态水。梅里迪亚尼平原的地貌和“勇气”号登陆的地点截然不同，地貌主要呈灰黑色，而且也没有太多的尘土。此前围绕火星运转的其他探测器已经发现这块区域富含赤铁矿，该矿物通常在有液态水的环境下才能生成。

　　***施瓦辛格和戈尔亲临现场祝贺

　　“机遇”号成功登陆火星后，美国加州州长施瓦辛格来到位于加州帕萨迪纳的喷气推进实验室里指挥室，向现场人员表示第一时间的祝贺。

　　此外，美国前副总统戈尔也来到现场，向科学家们表示了热烈祝贺。

　　***“机遇”肩负神圣使命

　　“机遇”号火星车是2003年7月7日从地球奔赴火星的，和“勇气”号一样，它也只有一辆电瓶车那么大，身上装有6个轮子并携带9台高清晰度摄像机，看起来就像高尔夫球推车。

　　在“机遇”号的顶部桅杆式结构上，装有全景照相机和微型热辐射分光计，它们的位置与人眼高度相当，可帮助确定火星上哪些岩石和土壤区域有探测价值。

　　火星车上还有一个末端装备了各种工具的“手臂”，工具之一为显微镜，可以超近距离对火星岩石纹理进行审视；还有一个相当于小锤子的工具，能除去火星岩石表面历经岁月沧桑的岩层，为研究岩石内部提供方便。

　　“勇气”号和“机遇”号这一对双胞胎火星探测器共耗资8.2亿美元，是目前火星探测器中技术最先进的，两者能否成功登陆将直接影响到美国“火星生命计划”能否完成。

　　多年来，科学家们一直想弄清楚火星上是否存在水和生命，“勇气”号和“机遇”号将用前所未有的高清晰照片帮助科学家解开谜团。这两兄弟担负的使命稍有不同：“勇气”号主要对火星上水形成的原因进行研究，以期证明科学家关于火星上有水以及生命的设想；而“机遇”号着陆后将对火星矿物质进行勘察，以期证实火星形成早期曾存有高温热水的设想。

　　***“勇气”“病情”稍有缓解

　　“机遇”号成功登陆的同时，美国航空航天局的科学家们还在一刻不停地工作着，为“身患重病”的“勇气”号进行检测和“治疗”。

　　根据最新的报道，科学家为“勇气”号火星车进行“诊治”的工作已取得一定进展，但“勇气”号目前还需要“休养”，至少数周后才能继续投入探测工作。

　　美国航空航天局火星探测项目主任皮特·泰辛格说：“我们的修复工作取得良好进展，‘勇气’号的状态已由 ‘病危’转为‘病重’。”

　　他说，科学家分析了23日“勇气”号恢复向地球传送数据后，对“勇气”号的故障原因做出了初步推断。目前，科学家已向“勇气”号发送指令，希望使其软件系统转入“故障模式”，从而绕开软件故障，保证“勇气”号的“生存”。

　　泰辛格表示，“勇气”号不存在“英勇牺牲”的危险，但安全“康复”也非常困难，现在还不能确定科学家何时能修复好它。

　　正在火星表面探测的“勇气”号火星车是1月21日突然发生故障的。经过科学家的努力，“勇气”号23日与地面重建通信联络，但其探测使命暂时中断。据透露，“勇气”号上的某种硬件可能出了故障，软件系统似乎也有问题，近几天来其电脑系统已自动重启了130多次。

　　目前，负责此次火星探测项目的航空航天局喷气推进实验室已兵分两路：一部分科学家修复“勇气”号；另一些人则全力关注“机遇”号。康奈尔大学地质学家鲍伯·苏利文说：“当初设计‘机遇’号时，有部分原因就是考虑到一旦‘勇气’号发生故障，我们还可以有第二次机会。”（张春燕）