美国火星探测车“勇气号”、“机遇号”相继成功着陆火星，人类的火星探险史掀开全新一页。有关华裔科学家表示，“火星探险漫游”(MER)计划至此才进入实质探索阶段，还有许多重要的任务有待完成，而华裔科学家将担当重任。

　　据美国《星岛日报》报道，两辆探测车着陆过程均由着陆系统首席工程师李炜钧指挥。现年34岁的李炜钧在中国台湾出生，4岁来美，迄今已在美国航空暨太空总署(NASA)喷射推进实验室(JPL)工作10年，以往的火星探险计划他都一直参与，这次更被委以重任。

　　登陆系统从进入火星大气层至降落地表，步骤繁多，不容一丝差错。李炜钧面对复杂局面指挥若定，予人深刻印象。着陆成功后他激情迸发的情景，更成为太空探索史上的经典镜头。

　　火星探索漫游计划团队中，有一批出色的华裔科学家，分别为探测车设计、飞行、着陆、通讯作出杰出贡献。探测车着陆后，他们分别转到新岗位，继续参与火星探险。

　　太空专家陈哲辉担任火星探险计划飞行主任，总体协调分别负责动力、推力、姿态、系统、软件、安全保障等专项的飞行团队专家。

　　两台探测车飞向火星的上亿里航程中，陈哲辉等多次调整飞船的方向与姿态，确保探测车准确到达着陆点上空。勇气号成功着陆当晚，陈哲辉兴奋得一夜未眠。

　　不满两岁就由中国台湾来美的陈哲辉，1987年从麻省理工学院(MIT)航空工程系毕业后加入JPL。按照原定计划，勇气号着陆后陈哲辉应留在飞行监控团队，指挥机遇号的飞航与着陆，但因指挥探测车在火星表面探险的操控团队人手不足，陈哲辉遂奉调至地表操控团队。

　　探测车每天可移动100公尺，其工作日程由操控团队根据科学家的要求，逐日编制指令。未来3个多月中，陈哲辉将指挥探测车完成多项科学考察任务。

　　祖籍中国浙江省的女科学家谈继华笑称，自己是“漫游者的漫游者”，因为她身为指令部副主任，漫游者计划任何一个环节需要调整指令，都需要她参与。

　　在飞行阶段，谈继华负责执行、调试指令，指挥宇宙飞船在茫茫太阳系中飞抵预定地点。探测车着陆后，谈继华又参与地面探测指令的编制与调试。毕业于MIT的谈继华表示，其实她更熟悉探测车地面指令，下一阶段的工作将更为得心应手。

　　地面的指令要传达到探测车，探测车观测到的图像与资料要传回地球，通讯部门的任务十分吃重。JPL通讯科技部副理沈毓贤指出，通讯部600余名雇员中，约有60名是华裔。资深太空通讯及任务经理潘天佑、电子系统部副经理刘登凯等专家的贡献，是火星探险顺利进行的可靠保障。

　　NASA的“深太空网络”由3座大型天线组合构成，分别设在美国加州的莫哈维沙漠、西班牙的马德里、澳洲的堪培拉，可保证不间断接收太空传回的信号。潘天佑指出，火星探测车的所有往来通讯，都透过深太空网络完成。在未来数月的探测过程中，通讯部门不能有半点松懈。华声报（来源：华声报）