哥号失事周年纪念：改变的是历史不变的是梦想

http://www.sina.com.cn 2004年02月02日11:55 北京晨报

　　编前语

　　2003年2月1日，是人类航天史上的悲情一页。随着一声巨响，世界上资格最老的航天飞机——美国“哥伦比亚”号航天飞机在半空中支离破碎，机上七名宇航员全部遇难。这一刻，不仅击碎了“哥伦比亚”号航天飞机，也击碎了遇难宇航员亲朋的心。美国的航天飞机计划因此搁浅，世界探索太空的理想也遭受一时的阴霾。

　　挑战未知是人类的天性，探索太空是人类的梦想。“哥伦比亚”号的悲剧没有阻止人们为理想而追求的步伐，矢志太空探索的勇士依然忘我前行。

　　“神五”上天了，“勇气”和“机遇”登上火星了，“亚特兰蒂斯”号即将升空……这一切，应该是对包括“哥伦比亚”号七名遇难宇航员在内的所有为太空探索而献身的先行者的极大告慰。

　　中国

　　“神五”巡天铸辉煌

　　“嫦娥”奔月不是梦

　　2003年10月，中国人终于圆了飞天梦。“神舟”五号飞船首次成功实现载人飞行，成为中国航天史上最重要的事件。国家航天局副局长孙来燕透露，“神舟”六号载人飞船计划于2005年发射。

　　中国计划于2007年以前发射第一颗月球探测卫星，这是我国“探月工程”的序曲。2004年我国将正式启动探月工程。

　　中国月球探测工程将分“绕”、“落”、“回”三个阶段实施。如果工作进展顺利，2007年以前发射第一颗月球探测卫星之后，中国的绕月计划将基本完成。2010年和2020年，中国将陆续完成后“落”和“回”两步，实现能够从月球上采样返回的目标。

　　据有关专家介绍，有关火星探测的研究将被列入国家中长期发展规划中。据悉，中国火星探测的第一步计划在2020年前发射一颗绕火星的探测卫星。晨报记者梁娜

　　美国

　　火星探测觅机遇

　　重返月球添勇气

　　美国总统布什今年1月14日发表讲话，提议最早于2015年让美国宇航员重返月球，在月球上建立固定基地，为下一步进行载人火星探索等做准备。

　　目前，美国的“勇气”号和“机遇”号火星探测器均成功登陆火星，并发回大量有价值的照片。下一步有望对火星进行实地考察，希望能发现火星存在水和曾经存在生命的证据。

　　虽然美国“哥伦比亚”号航天飞机遭遇劫难，但美国和其他国家仍然借助国际空间站进行太空探索活动。据悉，“亚特兰蒂斯”号航天飞机准备在今年9月进行继“哥伦比亚”号失事后的首次太空飞行。

　　俄罗斯

　　卧薪尝胆三十年

　　挺进火星锣鼓急

　　布什总统的“重返月球”以及载人火星探险计划让美国人着实热血沸腾了一把，这让太空技术一度领先的俄罗斯人心有不甘。俄罗斯《真理报》近日首度披露，其实早在30多年前，苏联便已经悄悄开始做着载人登陆火星的分阶段实验！

　　据报道，这项宇航员模拟实验将于2005年在莫斯科郊外进行，该实验系俄罗斯为实施火星探险计划实施的诸多实验中的最后一个环节。

　　按照实验计划，宇航员在抵达“火星”之后将返回地球，整个“火星之旅”将历时500天时间。

　　欧洲

　　“猎兔犬2”虽迷失

　　“火星快车”找到水

　　2003年6月2日，携带“猎兔犬2”号的欧洲航天局“火星快车”探测器发射升空。

　　2003年12月19日，欧洲航天局“火星快车”探测器携带的“猎兔犬2”号登陆器成功脱离了“火星快车”，并准备在火星表面着陆。但在规定的着陆时间格林尼治时间25日2时54分过后，地面控制人员至今一直未能与“猎兔犬2”号取得联系。欧洲专家估计，“猎兔犬2”号可能掉进了火星表面的坑道。

　　2004年1月23日，欧洲航天局宣布，“火星快车”探测器发现火星南极存在冰冻水，这些冰冻水部分裸露在火星表面，没有被由二氧化碳凝固形成的干冰全部覆盖。这是人类首次直接在火星表面发现水。

　　日本

　　太空热中受刺激

　　意欲重启飞天梦

　　日本政府认为，当前宇宙开发利用的国际环境发生了变化，有必要重新审视。

　　此外，2003年日本航天事业受到了很大挫折，环境监测卫星“绿色2号”报废、H2A火箭发射间谍卫星失败、火星探测使命失败，也促使日本反思航天政策。

　　因此，日本政府1月29日决定，将全面重新评价现行宇宙开发利用政策，考虑早日启动目前处于冻结状态的载人航天飞行计划。政府有关人士说，新的宇宙政策方针将于今年夏天出台。新政策将研究如何提高日本国产火箭和卫星发射技术，以及尽早恢复载人航天计划。

　　2002年6月，日本政府大幅度削减航天研究经费，调整航天技术开发重点，放弃载人飞船的开发，决定今后10年内不单独实施载人航天计划，只通过参与国际空间站等合作项目研究载人航天技术。

　　印度

　　关键技术已在握

　　载人探月进行时

　　印度空间研究组织2003年12月宣布，印度已经掌握了可以用来发射地球同步卫星和实现载人探月计划的重型火箭制造技术。这一重大进展更加证实了印度将在2008年至2015年进行月球探测的雄心。

　　印度一位官方发言人早在2003年9月就表示，印度内阁已批准印度在2008年以前进行无人月球探测的计划——向月球发射探测器，由极地卫星运载火箭将探测器送入地球同步转移轨道，为2015年进行载人登月做准备。

　　月球探测计划标志着印度将在未来几十年中步入行星探测的时代。印度制定了雄心勃勃的行星探测计划，其中包括机器人在月球上着陆、用航天器探测太阳系中的其他行星、发射载人飞船计划等。印度将利用探月的机会向世界展示印度在火箭、导航和通信等领域的高技术。

　　亲人走后，

　　他们这样过日子
　　——“哥”号遇难宇航员家属生活实录

　　●“我无法把戒指再戴回去”

　　桑迪·安德森是在去年“哥伦比亚”号航天飞机失事中去世的黑人宇航员迈克尔·安德森的遗孀。她仍然清楚地记得在不久前，她意识到自己不再是别人妻子的那一刻：她不小心把手指划破了，留了好多血，包扎伤口时就把结婚戒指拿了下来。“我无法把戒指再戴回去，”桑迪回忆道，“在那一刻，我意识到，我不再是一个已婚的人了。他是真的永远、永远不会再回来了。”

　　●“儿子总嘲笑我做的饭”

　　伊夫林是“哥”号航天飞机机长里克·赫斯本德的遗孀，自从失去共同生活了20年的伴侣后，她必须独自经历更多的风雨：“最近几周的日子非常难熬。2003年1月15日是我和里克最后在一起的日子，也是我最后一次吻他的一天。”伊夫林明白，今天“将会是非常难过的一天，但现在又何尝不是如此，我的记忆中有太多的回忆。”

　　做一个单亲父亲也同样不易。乔纳森·克拉克是NASA的一名神经科专家。他现在独自抚养着和劳雷尔·克拉克9岁的儿子。他现在必须学会到哪里给儿子买衣服、学会做汤和比萨饼以外的饭菜，“儿子老是嘲笑我做的饭菜，所以我们经常在外面吃饭，总算还过得去。”乔纳森不打算参加周日举行的超级杯决赛，而是打算和儿子一起到发现妻子遗体的东得克萨斯地区看一看。

　　●“父亲不可能看我演出了”

　　“去年夏天，我真的非常愤怒，”在“哥”号航天飞机担任驾驶员的威廉·麦库尔三个儿子中的长子、23岁的肖恩·麦库尔说。他质疑，为什么NASA在航天飞机升空后，没能注意到机翼受损的情况，“我想，我现在还是非常愤怒。”但他感觉更多的还是悲伤。他的父母本来打算去年春天到加拿大魁北克观看肖恩在其就读的大学里的演出。肖恩说，现在，他的父亲“不可能看到我在学校里的任何演出了。”

　　●永远不能完成的摄影集

　　兰尼·麦库尔是一位摄影师，她称她的丈夫非常支持她的事业。在旅行时，她丈夫会先帮她将相机准备好、在三角架上放好，然后等她寻找到最佳的角度拍摄。他本来打算在完成“哥”号飞行后，帮助妻子完成一本摄影集的出版。“他说，他的下一个任务是帮助我完成摄影集，因为他两年来一直在接受飞行训练，而我们的家庭生活也是以他的飞行为中心。”兰尼在一封电子邮件中这样回答记者的提问，“可是那场灾难改变了一切……我书中的许多照片是威廉和我共同的作品，突然之间，这些照片成为只属于我们的私人物品，不能与别人分享了。”

　　兰尼·麦库尔说她非常想念经常和她一起下国际象棋的丈夫，即使不说话，他也清楚了解她在想什么。

　　●“丈夫刷牙后敲3次牙刷”

　　里克·赫斯本德的妻子还清楚地记得丈夫，“里克在刷完牙后有轻敲牙刷3下的习惯。”她说。

　　桑迪和迈克尔从小一起长大，已经结婚16年了。桑迪·安德森对她丈夫轻柔的声音恋恋不舍。有好几个月，她都不敢看她丈夫的照片。“我现在看他照片的次数虽然比以前多了许多，”她说，“可这对我来说还是一件非常困难的事。”

　　航天飞机有望9月重回蓝天

　　美国国家航空航天局NASA　1月27日宣布，准备于今年9月让因“哥伦比亚”号解体爆炸事件而全部停飞的美航天飞机重返太空。NASA官员迈克尔·科斯塔尼克称，飞行计划有可能在9月12日至10月10之间实施。目前，美国还有三架航天飞机：“奋进”号、“发现”号和“亚特兰蒂斯”号。

　　“过去的一年是痛苦的一年，也是充满了教训的一年，”NASA太空飞行副主管、前宇航员威廉·瑞迪说，“我们正在解决存在的问题，并准备重新开始安全的航天飞行。”

　　NASA技术程序副主管迈克尔·格林菲尔德称，NASA正在改进发射航天飞机时的监视系统，制定在轨抢修计划。相关实验将“在今年秋天”新的飞行计划开始前结束。

　　相关链接

　　遇难宇航员家属

　　正在渡过难关

　　得到社会帮助

　　在资助方面，“哥”号遇难宇航员家属的生活还算过得去。“哥”号纪念基金会已经募集到200万美元的捐款，这些钱将直接捐赠给这7个家庭。在1986年“挑战者”号航天飞机失事后建立的“航天飞机儿童基金会”也将支付“哥”号遇难宇航员子女的学费和医疗费用。遇难军人的配偶还将得到遇难人员的生命险和对遇难人员子女的赔偿。

　　和其他家庭一样，桑迪·安德森和她12岁的女儿西德尼和10岁的女儿凯西得到了许多帮助：有来自NASA指定的为其管理财务的伤亡协助办公室的帮助；桑迪的小叔子为她女儿重新粉刷了房间；朋友们为她买的食品塞满了冰箱。

　　家属互助渡难关

　　“哥”号遇难宇航员的家属都保持着密切的联系。布朗的父母住在华盛顿，去年夏天，麦库尔一家搬回华盛顿。其他家庭仍然住在得克萨斯州的休斯敦。大多数家庭在今年新年前夜收到邀请，来到亚利桑那州参加盛大的庆新年活动。一些家庭还一起攀登了“哥伦比亚”峰。1月5日，遇难家属一起参加了在阿林顿国家公墓举行的遗体安葬仪式。

　　除此以外，他们还经常一起出去吃饭。圣诞节假期，孩子们聚在一起玩。赫斯本德说，遇难家属们已经组成了一个特殊的团体。兰尼·麦库尔还谈到了去年11月几位家属的印度之行。那次活动是由卡尔帕娜·乔娜的丈夫组织的，他们将“哥”号宇航员的一些录像资料和纪念品赠送给当地的学校，“我知道还有许多人愿意踏着她的足迹继续向前，这深深地打动了我，就好像卡尔帕娜的精神依旧在鼓励着我一样。”

　　孩子们逐渐摆脱阴影

　　家属们称，他们的孩子现在已经渐渐从灾难的阴影走出来了。马休·赫斯本德已经学会骑自行车了。16岁的卡梅伦·麦库尔已经在哥哥肖恩的指导下学会刮胡子了。安德森家的女孩儿也已经学会打排球了。但悲伤时不时还会重新袭来。艾恩·克拉克常常说要发明一个时间机器，让他回到一年前，去警告妈妈即将要发生的危险。当凯西·安德森的姥姥在圣诞节前去世时，她问妈妈：“为什么人都会死呢？”

　　7名遇难宇航员

　　里克·赫斯本德45岁，航天飞机机长，曾担任空军上校。他1994年被美国宇航局选中，1999年在国际空间站执行了10天任务。这是他第二次进入太空。

　　伊兰·拉蒙48岁，是第一位进入太空的以色列宇航员。拉蒙毕业于特拉维夫大学，获得计算机和电子工程学士学位，曾担任以色列空军上校和战斗机驾驶员。

　　威廉·麦库尔41岁，3个孩子的父亲，曾在美国军队中担任试飞员，是“哥伦比亚”号的驾驶员，是首次进入太空。

　　迈克尔·安德森43岁，曾任美国空军中尉，是美国宇航局不多的黑人宇航员之一。

　　戴维·布朗46岁，曾担任美国海军飞机驾驶员和航空军医，1996年成为宇航员，是首次进入太空。

　　卡尔帕娜·乔娜(女) 41岁，20世纪80年代由印度移民美国，在“哥伦比亚”号上任飞行工程师。

　　劳雷尔·克拉克(女) 41岁，有一个8岁的儿子，曾担任美国海军航空军医。她是第一次进入太空。