驻莫斯科记者李忠庆 赵宇

　　莫斯科当地时间2月6日早晨，一列满载乘客、行驶在该市地铁网中最繁忙线路——“绿线”上的地铁列车突然发生 剧烈爆炸，造成至少40人死亡、近百人受伤。据俄内务部调查人员初步分析，这起血案很可能是恐怖分子制造的自杀性爆炸 袭击。

　　爆炸发生后，本报记者迅速赶到了现场……

　　听乘客讲述恐怖时刻

　　清晨，正是莫斯科居民上班和出行的高峰时间。8时40分左右，一列由“绿线”上的“汽车厂”站开出，正驶往下 一站“帕维列茨基火车站”站的地铁列车刚刚驶离站台300多米，其正数第二节车厢就突然发生剧烈爆炸，并引发了大火。

　　爆炸发生时，莫斯科人普洛欣乘坐在这趟车倒数第二节车厢。他在安全地撤到地面后向本报记者描述了那恐怖的一刻 。据普洛欣讲，爆炸非常猛烈，震得整个列车都剧烈地摇晃起来，但爆炸声并不大；冲击波掀起的气浪震碎了列车所有车厢的 玻璃，许多乘客被玻璃碎片划伤。他说，列车最后两节车厢里的乘客曾试图自行撤离现场：“当时大家只是发蒙，并没有害怕 的感觉。大家都相信救援人员会在第一时间赶到。”大约30分钟后，普洛欣及其他乘客就见到了救援人员。但是在撤离爆炸 现场时，他看到了5具遇难者的尸体。

　　乘坐在最后一节车厢的乘客季亚琴科则这样描述爆炸时的情况：列车开出“汽车厂”站还不足一分钟，就突然晃动了 起来，紧接着便传来了刺耳的金属摩擦以及玻璃破碎声，刺鼻的燃烧塑料的气味也扑面而来；车厢里的灯熄灭了，应急灯马上 亮了起来，列车也随之停了下来；乘客们意识到这不是普通的行车事故，身边几乎所有人都在喊“爆炸了！”；

　　据季亚琴科说，他所在车厢里的一些妇女开始尖叫和哭泣，而男乘客们则通过车内紧急联络系统与司机取得联系，要 求把列车开往站台，打开车门。列车司机告诫乘客们不要慌乱。他先打开了车厢一侧的门，接着又打开了另外一侧的门。乘客 们开始互相搀扶着从右侧车门陆续离开车厢，并根据司机的指挥，沿着黑洞洞的隧道朝与列车行驶方向相反的“汽车厂”站撤 退。这时，大家完全冷静下来了，许多人用围巾或帽子堵着嘴，防止自己吸入有毒气体。

　　尚未发现有中国人遭难

　　据莫斯科市副市长尚采夫向记者介绍，截止当天中午，已有大约40人在这次爆炸事件中死亡，近百人受伤。但是据 参与救援的俄紧急情况部人员估计，由于受伤者中有许多重伤员，因此死亡数字很可能会上升。他们预计死亡总人数将超过50 人。到当天中午，据本报记者向俄救援指挥部了解，还没有任何关于中国人在这次爆炸中遇难或受伤的信息。

　　据记者了解，事发40分钟内，救援人员就迅速赶到了现场，在“汽车厂”站和“帕维列茨基火车站”站一带展开营 救。俄有关方面在第一时间内向事发区段的两个地铁站投入了包括直升机、救护车等在内的救援设备，以及包括大批抢险和医 务人员在内的救援队伍。地铁站和出事列车上的幸存乘客很快都被疏散出来了。本报记者在现场看到，许多受伤者被莫斯科紧 急救援部门出动的小型直升机运走了，伤者多数是上班的乘客，也有大学生。据介绍，年纪最大的伤员为61岁，最年轻的为 17岁。截至记者发稿时，仍有20多人伤势严重。现场有两名俄内务部官员以及莫市有关部门负责人在指挥抢险和调查工作 。

　　事发后，爆炸地点前后的两个地铁站暂时停止了使用，但包括“绿线”其他各站在内的莫斯科地铁网络一直正常运行 。“汽车厂”站附近的路面交通很快被封锁，但俄罗斯和其他各国记者约100人在现场展开了新闻大战。

　　爆炸疑为恐怖分子失手

　　尽管最近几年俄罗斯车臣等地恐怖事件频发，首都莫斯科也不太平，但地铁列车遭恐怖爆炸袭击尚属首次。目前，俄 有关方面已经将此次爆炸认定为恐怖事件，推算爆炸物的爆炸力相当于1公斤TNT。

　　关于爆炸发生的具体情况目前有多种说法。俄内务部反恐专家认为，这起爆炸很可能是自杀式恐怖爆炸。据报道，俄 内务部特工在爆炸发生后的第一时间就已着手询问目击者，希望查找到这起自杀式恐怖爆炸实施者的同党。

　　据在现场采访的俄罗斯记者调查分析，爆炸装置很可能是“自杀式爆炸腰带”。而俄联邦安全局新闻中心人士则认为 ，此次爆炸可能是炸弹在“非预定时间和地点自行爆炸”，是一次“意外”。据推测，恐怖分子可能是在携带和运送炸药途中 不慎将其引爆，无意中制造了这起惨案。俄塔社援引莫斯科市副市长尚采夫的话说，根据初步调查得出的结论，爆炸装置没有 “外壳”，而且爆炸现场周围也没有发现一般恐怖爆炸中常用于提高杀伤力的钢珠等物质。这也从一个侧面支持了俄联邦安全 局人士的推测。但是，所有这些推测都有待查证。俄联邦安全局为此已经派出了“最精锐”的调查人员。

　　据俄塔社报道，爆炸发生后，普京总统随时都在听取救援和调查工作的进展情况。他向爆炸死难者家属表示哀悼，同 时强调俄罗斯政府绝不会跟恐怖分子谈判，而是要坚决地消灭他们。同时，普京还指出，此次恐怖袭击事件与车臣匪首马斯哈 多夫有关。正在美国访问的莫斯科市市长卢日科夫在得到消息后已中断访问启程回国。莫斯科副市长尚采夫表示，政府将向伤 亡人员家属提供5万到10万卢布的抚恤金。

　　莫斯科人不怕乘地铁

　　地铁是莫斯科市民最重要的交通工具，从上世纪30年代至今，莫斯科市的地铁网络一直在不断建设发展之中。目前 ，莫斯科地铁已有十余条线路、数百个车站。爆炸发生的“绿线”早在1938年就建成启用了，目前全长37公里，沿线共 设有20个车站。离爆炸地点最近的“汽车厂”站建成于1943年，在历史上又曾被称为“斯大林汽车厂”站和“利哈乔夫 汽车厂”站。这个站目前每个昼夜平均客流量高达65000人次，而整条“绿线”平均每昼夜运送120万乘客。

　　事发后，莫斯科的主要地铁线路并没有因这次爆炸而瘫痪，地面上的交通也基本正常。记者随机采访了几个莫斯科市 民，他们都表示，以后仍然要乘坐地铁，不会被恐怖袭击吓倒。

　　由于车臣问题仍未得到彻底解决，俄罗斯多年来连续发生包括劫持人质、自杀性爆炸等在内的各种恐怖事件，给许多 普通俄罗斯家庭带来了灾难。对于这次的地铁爆炸事件，俄有媒体认为是恐怖分子在俄即将举行总统大选前制造事端，以破坏 国家的政治稳定，达到自己分裂国家的罪恶目的。

　　声明：《世界新闻报》授权新浪网独家报道

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