中国西部网消息波音和空客这对老打口水仗的竞争对手最近又起芥蒂。据《华尔街日报》报道，空客指责波音研发7E7计划可能违反国际贸易法规。正所谓风水轮流转，东方不亮西方亮。经历了多年追赶后，今年首次在交付量上超过波音的空客正将关注重心转移到波音的7E7计划上。

　　7E7梦想飞机是波音公司继音速巡航机计划撤销后推出的全新概念客机，其目的在于对抗空客的热销飞机A330。7E7在飞机设计、飞行速度、燃油、客舱环境等方面都引进了最新概念。波音公司预计今年年底取得飞机销售许可，2004年初正式开始向航空公司销售。2005年开始飞机生产，2007年进行首飞。2008年取得适航证后，交付并在全球市场运营。

　　波音公司董事会决定将从下周开始向全球航空公司推销宽体双发7E7飞机。尽管波音并未透露梦想7E7飞机具体的研发费用，但业内人士估计，这样一个全新的飞机项目至少要有70亿美元的花销。

　　为了缩减成本，波音公司开始寻求海外合作伙伴分摊飞机研发和制造费用。日本的三菱重工、川崎重工和富士重工等三大重要设备制造商将合伙分摊35%的费用。波音公司甚至首次将重要的机翼部分的生产交给海外（日本）供应商生产。日本航空工业公司为此向日本政府要求提供资金援助，日本贸工官员表示最多只能提供10亿美元的财政预算帮助厂商完成7E7飞机的承包项目。

　　负责研发7E7计划的麦克·布莱表示，波音公司鼓励其供应商，包括日本厂商在内做任何有利于商业运营的事情。日本政府与厂商的做法并不违反任何国际贸易法则。同时，“犯不着为此大动干戈”。

　　空客首席执行官弗加德日前在迪拜航展上表示，欧盟官员应该对7E7的研发资本结构有所警觉。同时，空客公司的官员也在游说欧盟官员反对波音的7E7计划。欧盟发言人表示正关注波音7E7计划，但对欧盟将采取何种措施没有透露更多细节。

　　空客的指责令正欲借7E7计划再现辉煌的波音不胜烦扰。就在几个月前，波音公司防务部还准备“友情赞助”波音民用飞机市场，不幸的是涉嫌不正当竞争的丑闻曝出，波音财务总监“下课”。一周之后，波音全球总裁兼CEO康迪特又辞职，波音公司大事不断。

　　本周二，美国将法国和德国“踢出”伊拉克战后重建名单的背景，美国媒体认为，这是空客和波音再起口水仗的真正原因。同时空客在亚洲市场推销其重型飞机A380,一直无法打入日本市场。一旦波音7E7部分部件在日本生产，空客进入日本市场的希望将更加渺茫，基于供应商的原因，日本的航空公司很可能选择波音的飞机，这正是空客指责日本政府提供资金的隐性原因。

　　截止到今年11月底，空客在全球获得的飞机订单为263架，并交付291架飞机。空客表示，今年的交付目标是300架并有望完成。波音公司已取得218份订单，其交付目标为285架。相关报道