本报综合消息一如性命之于咽喉，突然间，中国对南洋之端的马六甲海峡如此依赖—————我们绝大部分的原油进口运输必经此地，别无它途。新年伊始，泰国抛出了一个全新的石油管线方案来诱惑东亚。

　　据英国《金融时报》2月3日报道，泰国正在推动一项在泰国南部的克拉地峡铺设输油管道的计划。这条输油管道长260公里，预计要花两年时间完成，投资额为6亿美元。泰国能源部长蓬明·勒素里德1月底向外界介绍这个项目时说，它“可以使油轮在克拉地峡西侧停泊，卸下石油，通过输油管道输送到东侧，然后由其他船只装运并运送到目的地。它将能使油轮避开穿越马六甲海峡之苦，从而提高安全性并减少运输距离”。

　　此前有关方面提出的方案主要有三个：泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、泛亚洲石油大陆桥和开凿克拉地峡运河。尤其在克拉地峡开凿一条亚洲的“巴拿马运河”的设想，是最引人注目的方案。

　　从20世纪80年代开始，美军寻求掌握全球16条海上要道，确保战时能封锁他国海上航运和海军力量。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并援建马六甲沿岸的一些军事设施。

　　印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，希望能够控制整个印度洋。而在马六甲东部，长年的多国边界纷争不断。还有一些不可忽视的安全隐患，如海盗活动十分猖獗，对通行船舶构成严重威胁。

　　据称，克拉运河将横穿泰国南部，全长102公里，400米宽，水深25米。预计耗资200亿美元，建设周期长达15年。

　　这条运河建成后，船只不必经过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。但泰国政府自身没有实力独自承担这项工程。作为世界第二大原油消费国和第三大原油进口国，中国的态度一直非常关键。中国此前一直对这个工程犹豫不决，一个重要原因是考虑到对新加坡利益影响太大。一旦中国与泰国、日本等合作修建完成克拉地峡运河工程，必将对新加坡的航运业造成非常大的影响。

　　但泰国似乎是铁了心要取代新加坡。这一次，泰国又抛出了这个更为经济、建设周期更短的项目。