日本汽车在美国大行其道，已经很让美国汽车三巨头头疼，他们没想到又迎来一支劲敌。据韩国现代汽车最新公布的财务报告，去年第四季度，现代汽车公司的净收入比去年同期飙升81％，而收入的很大一块，来自汽车大国美国。

　　韩国最大的汽车制造公司，韩国现代汽车公司2003年的盈利创下了自成立以来的最高水平，达到1.75兆韩元，约合15亿美元，与去年同期相比，增长了22％。

　　在韩国国内消费需求不断萎缩的情况下，现代汽车却依靠强劲的汽车出口和利润丰厚的出口车型实现了较高的盈利水平，现代的出口量上升了8.9％，但出口带来的收入却上升了20%。

　　目前，美国已经成为现代汽车最重要的海外市场。去年现代在美国市场的销量首次突破了四十万辆,占现代海外市场销量的41％。此外，现代汽车在美国阿拉巴马州的汽车工厂也将于明年正式投产。

　　其实，不止是现代这样的韩国汽车正在快速挺进美国市场，以日本韩国为龙头的亚洲汽车正在大举拓展和挤占美国市场。近三年来，美国汽车的销量榜首一直又日本车占据，去年，丰田更是一举击败福特成为世界第二大汽车制造商。过去七年中，美国汽车业三巨头通用、福特和戴姆勒－克莱斯勒在美国的市场份额已经从73%下降到了63%。

　　[专家分析]美国本土汽车业缘何不敌亚洲汽车业

　　去年，美国轻型汽车的总销量是1684万辆，在美国汽车销售史上排名第五。但是在这样的形势下，美国“三大”汽车巨头的销量均呈同比下降趋势。与之形成鲜明对比的是，亚洲的众多品牌销量继续增长。专家指出，美国市场被亚洲汽车巨头大幅吞并的主要原因在于，美国本土厂商原有的销售手段已经不起作用了。

　　北京大学经济学院教授曹和平：（美国汽车厂商）过去通过跟消费者打折扣的方法吸引消费者的做法不再有效。一辆车大概是3000多美元的折扣那么这3000多美元的折扣减去以后消费者发现和其它亚洲汽车的价格是差不多的，那么这种情况下消费者就会选质量比较好，配置比较高的车，亚洲的几大车行通过在同等价格下增加汽车配置，消费者发现同等价格买亚洲车比较值，这是一个重要原因。还有一个原因就是亚洲车商的发动机一般比较好，市场加技术创新是最重要的。

　　专家指出，目前世界汽车业的剩余生产能力高达30%左右，相当于每年有2000万辆新车无人问津，世界各大汽车巨头之间的一场大撕杀在所难免。而中国日益扩大的汽车消费市场，必然是各方想方设法争夺的对象。

　　在西方国家普遍存在着汽车产能过剩的现象。可是中国恰好每年将要增加100万辆，那么未来10年增加1000万辆的销量累积起来，这时候中国的汽车市场和美国的汽车市场规模差不多一样大，拖动世界汽车产业的两个重要市场。任何一个巨型的汽车厂商如果不在这两个市场上占据一个稳定份额的话就别想在汽车行业居于龙头地位。央视国际（来源：央视国际）