本报讯（记者　健男）最近，俄海港协会负责人称，2003年，俄港口货物吞吐量较上一年相比增长9％，这一增长主要是通过降低费用、刺激港口投资和改善服务来获得的。

　　他说，2003年，俄已终止增加港口配套设备，而且现有的港口配套设备仅能使用至2005年之前。目前，俄50％以上的进口货物是由各家大型运输公司通过芬兰港口和波罗的地海港口运进俄境内的，而俄所有出口货物和25％的进口货物则是通过本国港口来操作的。2007年，俄还将继续增加包括集装箱、车皮、轮船在内的运输工具和港口设备，同时在马斯季－卢加港口设立新的海关清关站，并在所有运输者之间建立起自我调节组织和制订相互间工作的进度表，灵活地使用各自拥有的基础设施。

　　这位发言人最后强调，俄至今因各运输环节失调而造成的运输损失率高达20％－30％，而因高昂运费所造成的经济损失已占国内生产总值的3％。因此，俄应在2002年降低海运费用达2％的基础上继续降价。俄外贸市场总额达60亿美元，这一数字就是在降低进口商品价格之后得出的，即向俄进口的货物，其价格势必走低。而且俄港口最终应加入国际货运联盟，虽有竞争，但结果却是能使运费降下来。在未来的一段时间内，俄仍将继续通过合适的港口增加由中国和东南亚国家运进物美价廉的商品。