本报驻美国特约记者 许捷
公务车“路霸”现象严重
在纽约的曼哈顿岛住久了，会对大街上车水马龙的嘈杂氛围感到厌烦，尤其是警灯闪烁、警笛长鸣时的混乱场面，常常会令开车的普通市民心惊肉跳。因为纽约市交通法规定，
司机一旦听到身后有警笛声，必须立即让道，违者轻则罚款，重者可能以妨碍公务罪被起诉。不过，好多次当记者听到刺耳的警笛声，并以迅雷不及掩耳之势将车闪到路边后，却发现呼啸而过的并不是警车、消防车或急救车，而是挂着红色牌照的政府公务车。当他们旁若无人地扫视“一路风光”时，人们自然可以想象他们油然而生的优越感，而普通市民的抱怨和失落，却很少有人理会。
令人欣慰的是，纽约公务车“路霸”当道现象今后会大为减少。日前，纽约市长布隆伯格郑重宣布，他将要求纽约市警察局全面核查公务车安装警灯、警笛的情况，不符合安装条件的将一律拆除。布隆伯格说，拆除警灯、警笛的行动将首先拿市政府官员的公务车“开刀”，除非得到他本人认可，否则公务车上的警灯、警笛将限期予以没收。毫无疑问，布隆伯格的这个决定获得了所有纽约市民的好评。
他的这种雷厉风行、决不护短的行事作风，也为他今后争取连任赢得了选民的好感。
布隆伯格的上述决定并不是突发奇想，而是因为他从电视新闻上亲眼目睹了手下官员开“霸王车”的威风场面。近日，纽约当地一家电视台连续两次拍到市政府公务车乱鸣警笛的场景，电视台根据车牌资料获悉，车上的要员是纽约市分管法律事务的副市长卡罗尔·罗曼女士，而她当时根本没有紧急公务要办。当时的电视画面显示，第一次罗曼的车是在高速公路上鸣着警笛呼啸疾驶，而第二次她的车则闪着警灯飞速闯过了一个收费站。
很多车通过走后门装上了警灯、警笛
布隆伯格看了电视新闻后感触颇深，立即找人暗中调查纽约究竟有多少公务车上装有警灯、警笛。不久，助手送来的一份报告令他大吃一惊，因为纽约市竟然有328辆公务车装有警灯和警笛，其中大部分都是纽约市政府官员的专车。这份报告还指出，另有上百辆私家车也通过“走后门”从纽约警察局搞到了警灯和警笛的安装许可。据说，布隆伯格看完报告后脸色相当难看，立即要求到市议会发言，并向议员们提出了治理公务车乱装警灯、警笛的建议。布隆伯格在发言中毫不留情地指出：“有些市政府官员根本没有紧急公务，我实在看不出他们的车为什么要装那些玩意儿。即使去签署文件或讨论提案，也用不着那么着急赶路，他们完全可以提早出门。”布隆伯格还表示，根据纽约法律，警灯、警笛只允许在紧急情况下使用，不然就是违法行为。即使是那些有权安装警灯、警笛的公务车，也不应该在不需要的时候滥用。
拆除普通公务车上的警用装置
为了让市政府官员“吃一堑长一智”，布隆伯格还专门给所有同事发了一封电子邮件，恳切地要求他们今后出行时“低调一点”，除非真的遇到紧急情况，不然就别再贸然使用警灯、警笛。据说，被电视台曝光的副市长罗曼女士次日就向布隆伯格认了错，承认当时她确实没必要开启警灯、警笛。为了显示她的悔改之意，罗曼已主动拆除了自己车上的警灯和警笛。在此之后，纽约市教育局局长、公园管理署署长、市政府法律顾问等要员也纷纷退还了警灯和警笛。据透露，目前纽约市安装警灯、警笛的公务车数量已降为73辆。纽约警察局透露，拆除工作将在一个月内全部完成，耗资1.7万美元。
纽约市警察局有关官员在接受采访时表示，纽约市区内一般只允许警车、消防车和医院的急救车使用警灯、警笛，一些煤气、电力工程的维修车虽然可以安装黄色警灯，但却不允许安装警笛，目的是保持城市的安静和交通的顺畅。对于以往有那么多公务车安装警灯、警笛，警察局也是无可奈何，因为所有的公务车都必须有市政府的批文才能到警察局申请安装上述设备，他们并没有权力擅自发放。警察局发言人表示：“既然市长已经亲自发了话，纽约的巡警今后将不再容忍公务车乱鸣警笛。”
《环球时报》〔20040310 第12版〕
