在美国缅因州的波特兰，一幢砖砌的房子滨水而建。19世纪时，它曾是一座火车头铸造厂。而今，43岁的航海爱好者布鲁斯·施瓦布正在这里改造一艘帆船。为备战被称为21世纪“终极”极限运动比赛的旺代单人不靠岸环球航海大赛，他必须分秒必争。

　　残酷航赛环球独行

AC-尼尔森互联网调查 一起邂逅阳光有情人 搜索诺曼底队员招募中 100兆时尚动感邮箱

　　今年11月7日，旺代全球大赛即将在法国西南部海域拉开帷幕。这项四年一届的帆船赛事以残酷著称，每名选手须独自完成4.0225万公里航程，中途不得停靠港口，也不能向外界申请援助。

　　施瓦布正在整修的是一艘18米长、8910公斤重的单桅帆船“海洋行星”号。现在距离开赛还有7个月。施瓦布3日接受美联社记者采访时说，他目前的主要任务是利用这段时间筹集参赛费用，并尽全力把蓝白相间的“海洋行星”号调整到最佳状态。施瓦布的参赛预算在50万到100万美元之间。为此，他不得不忙着通过电话和互联网联系赞助人。

　　施瓦布是美国西海岸的一名水手，常年装配船只，也曾在造船厂做工。2002年，他驾驶“海洋行星”号参加了“环球孤航”比赛，耗时135天完成赛程，在7名选手中获得第5名。

　　这次，施瓦布梦想成为第一个完成旺代全球大赛的美国选手。他还希望在艰难航程中积累经验，赢得更多支持，为参加其它航海赛事打下基础。

　　不惧繁琐全力备战

　　自单人环球航行设置比赛以来，有两名水手命归大海。参赛者如果运气不好，等待他们的就是翻船、溺死、失踪、在海上兜圈子，或者撞上其他船只。

　　为了应对比赛中出现的医疗紧急情况，比赛策划方专门配备了医护人员。参赛选手可以通过通讯设备联系医生看病。

　　施瓦布深知比赛路途艰苦，但他对自己充满信心。“比赛(获胜)需要80％的准备工作和20％的实际航行。甚至可以说，实际航行就是准备工作的结果，”施瓦布说，“准备过程中，参赛选手要进行自我训练，积累经验，掌握天气分析能力、航海技巧和战术策略。这些都属于准备工作。”

　　在保养和改进“海洋行星”的工作中，施瓦布做到了事无巨细。他要更换帆船上的水管、检查电线、改进储藏室等。为提高船速，施瓦布不得不设法将船的重量减掉225公斤。

　　“困难存在于细节，”他说，“琐事无数，似乎永远也干不完。”

　　环球航海行程险恶

　　“海洋行星”将于5月或6月下水试航。8月底，施瓦布将驾船前往法国的莱萨布勒－多洛讷，那里是比赛的开赛地。据估计，比赛时将有30万人前去观看开赛情景。在全球范围内，则会有上千万观众每天关注来自美国、法国、英国、澳大利亚、意大利等国的选手的表现。

　　比赛开始后，参赛水手将首先驾船向南航行，抵达好望角后朝“阴险”的南大洋前进。那里海水冰冷，飓风肆虐，5层楼高的巨浪司空见惯，大大小小的冰山点缀在孤寂的洋面上。行至澳大利亚南部海域后，水手要深入南极水域数百公里，然后绕过南美洲最南端的合恩角，回到法国。

　　单人驾船环绕地球世界纪录的最新纪录是由47岁的法国人弗朗西斯·茹瓦永创造的。他驾驶一艘名为“IDEC”的三体船，在2月3日完成了全程。茹瓦永用时72天22小时54分钟完成全程，比另一位法国人米歇尔·德茹瓦约在2001年创造的原世界纪录快了20多天。

　　主旨所在挑战极限

　　“环球孤航”分为5段赛程，选手要在中途靠港停留。比较而言，旺代全球大赛吸引了更多喜欢挑战自己的意志、智慧和体能的单人航行选手，因为它更富有挑战性。启程后，水手们没有任何喘息的机会，只能抓住点滴时间休整。

　　来自美国南卡罗来纳州查尔斯顿的布拉德·范柳参加过两次“环球孤航”。“航海者应该同时担当气象学者、机械师以及技艺精湛的水手，”他说。

　　迄今为止，已有1200多名勇士征服了世界第一高峰——珠穆朗玛峰。然而根据记载，成功绕地球环航的只有约150人。罗宾·诺克斯－约翰斯顿是第一人。1969年，他独自驾驶帆船以不停港方式环绕地球一周，历时312天。此后，每一位有同样壮举的人都被记录了下来。

　　“完成不可能完成的任务，这就是旺代全球大赛的主旨所在，”范柳说，“它或许是极限运动中终极极限的项目。”（南方日报/马晓燕）（来源：南方日报）