中国日报网站消息：当地时间4月13日，英国航空公司最后一架退役的“协和”式超音速客机开始了自己最后一次旅行，不过这一次，被誉为空中骄子的“协和”客机不再潇洒地翱翔在蓝天，而是由一艘大型轮船承载，慢慢驶往位于苏格兰的航空博物馆。这一行程代表了“协和时代”的彻底终结，从此以后，人们只能在博物馆里一睹“协和”客机的“倩影”了。

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　　据英国媒体4月13日报道，代号为“G-BOAA”的客机是英国航空公司所有“协和”客机中最后一架退役的，继它的同伴被拆开进行慈善拍卖或参加公益展出之后，“G-BOAA”也将进入博物馆，成为人们永久参观的对象。

　　伦敦港口发言人透露说，13日下午从4时30分开始，由一艘大型轮船运载的“G-BOAA”在泰晤士河的威斯敏斯特桥和朗伯斯区中间的一段停留90分钟，人们可以在这个时候观赏其“芳姿”，然后它就要前往新家——航空博物馆。

　　“协和”客机毕竟是大块头，为了把它顺利放上轮船的甲板，人们不得不暂时将它的机翼、机尾等部件拆了下来，准备到博物馆以后再重新恢复原样。

　　航空博物馆的负责人戈登表示：“今年8月，数以万计的参观者将能在博物馆里看到英国最令人振奋、也最具有创新精神的发明之一。”

　　在“G-BOAA”停留的地方，许多“协和”迷热切地望着它的身影，心情十分复杂。一名当地男子说：“我喜欢‘协和’客机，很舍不得它告别蓝天。现在看到曾经在空中高速飞行的它却要由轮船来运载旅行，我心里其实很有些伤感。”

　　据悉，2003年10月24日，英国航空公司最后三架“协和”客机接连降落在伦敦希思罗机场，从而结束了这款超音速大型客机27年的商业飞行。

　　12月，英航将一架退役的“协和”客机拆分成128个部件进行慈善拍卖。结果，所有拍卖部件总额接近100万美元，其中“协和”的机头以55万美元的高价卖出，创下了纪录。

　　“协和”超音速大型客机是世界上唯一用于商业运营的超音速客机，一共服务了27年。1962年，英法两国开始合作研制“协和”飞机。1969年，第一架“协和”飞机诞生，此后世界上共制造了15架“协和”飞机。

　　“协和”是英法航空工程师智慧的结晶，一直都被两国航空界当作自己的骄傲。然而，这款高科技产品的维护和使用费也高得惊人。乘坐“协和”飞机旅行，一直都是有钱人才能够考虑的。

　　随着航空业竞争日益残酷，愿意为奢侈的空中旅行买单的人越来越少，而英航和法航也最终考虑放弃这个“超音速梦想”。英国航空公司的首席执行官罗德·埃丁顿所说：“这是幻想时代的结束。”

　　回顾“协和”的27年，有人说，它从诞生起便一直多灾多难。1976年，“协和”进入市场前夕，欧洲、美洲发生了石油危机，燃油价格大涨。高油耗立即成了“协和”客机的致命隐患。

　　在随后的市场推广方面，美国各大航空公司出于“民族自尊”和“经济利益”两个原因，拒绝采购“协和”客机，造成订单非常少，最后只有英国和法国自己的航空公司买单。由于产品没有实现批量化生产，价格和维护费用昂贵。

　　还有一个最大的不幸，2000年7月，“协和”飞机在巴黎戴高乐机场发生空难，113人的惨死打破了“协和”的安全神话，导致搭乘“协和”的乘客进一步减少。此后，“协和”的状况愈发惨淡，9·11事件的爆发使得英航和法航亏损严重，更没有资金来养活“协和”这个亏钱大户。最终，作为“一代天骄”的协和客机只能被市场淘汰。(张春燕)