新华网北京5月12日电国际航空市场近年来一直走势低迷，损失惨重。在如此恶劣的大气候下，中东地区的航空市场却呈现一派欣欣向荣的景象。此间《经济日报》12日刊登《中东航空市场逆势高飞》一文，介绍了国际航空业中这一特殊的现象，并分析了其中原因。现转发如下：
风景独好 重金扩建民机规模
据国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）统计，2001年中东地区航空市场年增长率为1％，2002年突然发力增至7％，2003年尽管受伊拉克战争拖累，但年增长率却出人意料地高达9％。据该机构预测，2004年和2005年中东航空市场仍将保持快速增长，其增长率将分别达4．4％和6．3％。在经营业绩方面，阿联酋航空公司在2002－2003财政年度的盈利额达2．47亿美元，比上一年增长94％，从而跻身全球20大航空公司中盈利率最高的五强之一。世界两大民用飞机制造商也对中东市场持积极乐观态度。据空中客车公司预测，到2020年，中东地区将新增520架客机，而波音公司则预测同期中东地区的客机队伍将在目前基础上翻一番，即从当前的409架增加到833架。
空客和波音的预测，并非飞机制造商为了推销飞机而夸大其辞。其预测的根据和市场前景，从近期中东地区一些航空公司的实际行动中可以略见一斑。在去年6月的巴黎航展上，阿联酋航空公司狮口大开，分别订购41架空客Ａ380和Ａ340大型客机及26架波音777客机，订单总金额超过200亿美元。卡塔尔航空公司也不甘示弱，在去年12月份的迪拜航展上，向空客公司发出了32架客机订单，金额达51亿美元。此外，海湾航空公司、黎巴嫩的中东航空公司、突尼斯航空公司、摩洛哥航空公司和阿尔及利亚航空公司等都在招兵买马，对其客机队伍进行扩容，或租赁或购置新飞机，以提高其航运能力。
大引擎 推动中东航空产业
据业内人士分析，中东航空市场蓬勃发展的推动力来自于地区内部航运市场的发展。“9·11”事件后，美国及欧洲诸国加强对阿拉伯人的入境控制，这使得大量的中东游客在选择旅游目的地时，避开美国和欧洲，转向地区内的旅游观光和购物地点。国际航空运输协会预测，未来3年，中东地区内部的游客数量每年将以10％的速度增长，这将有力地推动中东地区航空市场的发展。
伊拉克重建将是中东航空市场的另一引擎。分析人士指出，在伊拉克局势稳定后，重建工作将开始步入轨道，大量的人员、物资和设备都要进入伊拉克市场，而伊拉克的周边国家是国际社会参与伊重建的主要桥梁和据点。随着商务人士频繁出入伊拉克，中东地区的客运和货运航班将呈快速增长态势。
市场诱惑 航空队伍不断扩大
中东航空市场的美好前景，吸引着众多的商家进入民航领域。就拿面积仅7万余平方公里、人口才区区400万的阿联酋来说，去年下半年就先后有阿拉伯航空和联合航空两家新航空公司宣告成立。阿拉伯航空公司总部设在沙迦，作为中东第一家廉价航空公司，这家公司初期瞄准的客户是来自周边阿拉伯国家和印度、巴基斯坦等国在阿联酋务工的低收入阶层，总数超过200万，他们大部分每年都要回国休假，出入阿联酋。阿拉伯航空公司宣布执行的5条航线——巴林、贝鲁特、大马士革、科威特和马斯喀特，起价仅为其他以阿联酋为基地的航空公司票价的一半左右，从而吸引了大量的客源。而联合航空公司，则出身不凡，这家公司被定位为阿联酋的官方航空公司，在资金、管理、政策等方面有阿联酋联邦政府和阿布扎比酋长国政府作为坚强后盾，开业以来发展势头不错。据当地媒体报道，阿联酋的首家私营航空公司“聪明喷气机”也将于年内“起飞”，其总部设在迪拜。
