本报驻英国特约记者 许安结
今天在英国，自行车似有卷土重来之势。为缓和交通拥堵，减少环境污染，不仅在牛津、剑桥等中小城市，自行车仍是重要的代步工具，就连伦敦这样的大都会，市政府也不断出台一些鼓励措施。同时，出于安全考虑，英国政府也制定了一系列相应的限制性法规。根据最新一项立法规定，从5月起所有自行车必须安装车铃。
车铃声一度在英国消失
过去，英国政府曾要求所有新出售的自行车都配有车铃。直到1983年，撒切尔政府取消了这项规定，自行车铃声也随之从英国的大街小巷销声匿迹。那时，人们好像更关注骑车人的安全。因此，法律只规定，新出售的自行车必须在车的前后方和脚踏板上分别安装上白、红或黄色反光罩，天黑后还必须使用前后车灯等。
英国人骑车出门，通常习惯于“武装到牙齿”：自觉佩戴头盔和荧光腰带等。但因为自行车道大部分是与人行道合二为一的，加上近几年骑车的年轻人越来越多，因此，尽管骑车人自身安全多了，但年轻人的风风火火总让很多行人感觉到人身安全受到了威胁。据皇家交通事故预防协会统计，2002年共发生了170起行人与自行车相撞事故，造成3人死亡，40人重伤。
此间舆论和一些老弱病残组织呼吁，骑车者应以“叮当悦耳”的铃声引起别人的注意。1998年，英国交通部着手对此进行研究，并于2002年6月至9月向254个社会组织分发了征求意见稿。该部说：“尽管没有统计数据可表明车铃的警告是否有助于避免交通事故，但在某些情况下，车铃确实能起作用。”
车铃对安全很重要
根据2003年修订的《脚踏自行车（安全）法规》，今年5月1日起，经销商如果出售没有车铃的自行车，将构成违法行为。目前，在英国市面上，从100英镑左右的普通自行车到贵如微型轿车的豪华山地车，应有尽有。但交通部指出，英国的自行车制造商已证实，增加车铃的成本非常低，“大约为25便士”。
然而，这项法律却有明显漏洞。自行车一旦被购买后，车主即可自行决定是否保留车铃，二手自行车也不受任何制约。皇家交通事故预防协会的布兰科特批评这是该项法律的一大错误。但自行车店老板弗里斯特认为，绝大多数骑车人都会觉得安车铃是有必要的，既能保证自己的安全，又能引起路人的注意。而且，很多车铃设计新颖、小巧，也不会引起人们的反感。这些日子，弗里斯特的车店已经为不少人的车安上了车铃。
怕被偷，车主只好拎着车轮到处跑
如何防止车铃被盗也是人们关注的焦点。尽管在记者眼里，英国可谓欧洲乃至世界治安最好的国家之一，但这并不意味着治安已好到路不拾遗、夜不闭户的程度。就拿自行车来说，虽然撬锁强偷者寥寥无几，可顺手牵羊者并不少见。
在英国，自行车享有随便停放的“特权”。虽然有些马路两旁不时画有双黄线或红线，但那是警告汽车不得乱停乱放的。自行车可不管那一套。路边的铁栅栏、路灯杆，甚至车站站牌都是它们的“栖息”地。它们随便往那一靠，再加上一把车锁就行了，即使在外面“过夜”也不会丢失。不过，自行车身上的零部件就很难说了。在剑桥等一些需求较大的城市，“缺胳膊少腿”的自行车随处可见。而现代技术的发展又偏偏使得车辆越来越容易被拆卸。于是，为了防止车零件被偷，不少自行车主不得不把前后车灯及车座卸下来随身携带。在一些“危险区”，甚至还有人不辞辛苦地把前车轮拎在手里到处走。不知今后车铃是否能逃脱这种厄运。图片：
1、儿童车上安装了一种用绳子连接的车铃，以方便孩子们使用。2、车把上安装的造型奇特的车铃。《环球时报》〔20040514 第24版〕
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