中国西部网消息最近，国际市场原油价格节节攀升。5月14日，美国纽约市场原油期货收市价格达到每桶41．38美元，创下21年来最高纪录。油价飙升将对严重依赖石油进口的亚洲产生不利影响，甚至将阻碍其经济复苏的步伐。目前，亚洲是世界上最大的石油消费区。过去十几年里，亚洲的日均原油需求量增长了约50％，约占同期全球总需求增长量的80％。据总部设在美国夏威夷的法克兹咨询公司上月发表的一份报告说，去年亚洲的日均原油需求量达2160万桶，对进口石油的依赖度升至创纪录的64％。该公司预测，到2010年，亚洲的日均
原油需求量将上升到2520万桶，对进口石油的依赖度将达69％。油价高企对亚洲经济的影响是显而易见的。有专家认为，只要油价维持在每桶30美元的水平上，亚洲经济就会受到损害。国际能源机构10日发表的一份分析报告指出，如果油价在一年内每桶上涨10美元，亚洲经济增长率就将下降0．8个百分点。虽然从现阶段来看，油价飙升还未对亚洲经济造成严重冲击，但分析人士认为，目前亚洲经济仍面临着诸多不利因素，如果油价长期居高不下或进一步攀升，其复苏进程将会受到严重挫折。高油价对亚洲经济的负面影响体现在两个方面。一方面，油价上涨首先会增加亚洲国家和地区的石油进口开支，导致贸易盈余减少或赤字增加，这将给亚洲国家和地区保持经常项目平衡、偿还外债、投资建设等带来不利影响。其中，受油价上涨影响最大的要数世界第四大石油进口国韩国。据亚洲开发银行上月发表的报告预测，在出口增长的拉动下，韩国今年的经济增长率将从去年的3．1％上升到4．8％。但是，考虑到油价上涨等因素，今年韩国的进口增长率预计将从去年的18％上升到22％，这将导致贸易盈余减少，从而使其对经济增长的贡献率从去年的2．8个百分点至少降低到2．5个百分点。另一方面，油价上涨也可能使西方发达国家的经济增速放慢，消费需求下降。这将导致这些国家减少从亚洲国家和地区的进口，其中包括减少对马来西亚、印尼和文莱等亚洲石油净出口国的非石油类产品的需求，而出口目前仍然是推动亚洲经济增长的一个主要动力。此外，国际原油价格变化还可能在发达国家引发汇率动荡，从而波及亚洲金融市场，并在贸易、投资等众多领域引起连锁反应。油价上涨将会提高企业的生产成本，降低企业效益，影响企业扩大再生产。对于那些债务缠身而又缺乏生产资金的企业来说，油价上涨无疑是雪上加霜。油价急升对中小型企业造成的冲击将最大，甚至会迫使一些企业停产、倒闭，从而导致失业人数增加。油价上涨还将抬升物价，带来通货膨胀压力。这既可能对个人消费形成抑制，也给一些国家维持低利率以刺激内需造成困难。由于油价上涨，今年4月泰国的消费者信心指数在连续4个月下降后跌至7个月来的最低点。泰国财长日前表示，受油价上涨等一系列不利因素影响，今年泰国的经济增长率可能难以达到政府预期的8％。
香港 出口面临压力
近期，油价高企波及香港经济的负面影响开始浮现。除香港航空和运输业倍添压力外，一些以出口为主的中小企业也陷入困境。此间人士担心，油价飙升将拖累香港经济的复苏步伐。
据了解，为应对油价上涨，在香港有业务的72家航空公司从11日起已将货机的燃油附加费提高三分之一。不少石油产品销售公司也有意在短期内加价。实际上，因国际油价持续攀升，香港石油产品价格年内已调升了两次，无铅汽油累积涨幅约4％，柴油的涨幅更超过6％，使价格水平创下自2002年1月以来的新高。而飞机燃油价格不仅较上个月涨幅超过10％，更较去年同期大涨约50％。这对深受去年非典打击的航空业而言，无疑是“二度受伤”。目前，包括香港在内的亚洲各航空公司在决定提高货机燃油附加费的同时，一些公司正考虑将燃油附加费引入到客运航班，以应对原油价格飙升。香港第二大航空公司港龙航空公司正酝酿对客运航线收取燃油附加费。油价高企也使以出口为主的中小企业受到冲击。由于石油和原材料价格不断攀升，加上航空公司普遍增收燃料附加费，一些出口商已几乎无利可图，甚至有10多家中小企业计划不再接受海外新订单，使部分工厂暂陷停产边缘。另外，国际原油价格居高不下也使部分石化生产商毛利率收窄。一家主要从事漆油制造的化工厂商表示，原油价格近年持续高企，早已对公司的毛利构成压力，公司将密切留意油价走势。
专家分析指出，香港是完全依赖进口石油产品的经济体，而且对货物和服务出口的依赖性很大。过去20年来的3次石油危机都对香港带来不同程度的冲击，这次油价急升也不可避免地会给香港带来负面影响，包括直接和间接的影响。经济学者认为，国际油价攀升对每个国家和地区都有影响，香港是一个很依赖外围经济的体系，所以影响会逐步浮现，特别是出口方面的隐忧。
分析家估计，由于世界石油需求增加，原油库存减少和石油输出国组织的限产保价等措施影响，国际油价高企将可能持续到今年秋季。未来石油目标价格很有可能由原来的22至28美元提高到32至34美元，将会拖累香港经济复苏步伐。
日本 经济复苏深受影响
目前，油价上涨已经对日本电力、石油化工、汽车、航空和海运等行业产生了不良影响。
与3月份相比，5月份日本每升标准汽油的价格上涨了3日元。油价上涨已经迫使许多以石油为原料的化工企业不得不提高产品销售价格。目前，日本包装用塑料薄膜的价格上涨了10％到15％。三井化学公司也提高了生产汽车用的聚丙烯的售价。日本联合金融控股集团综合研究所认为，石油价格上涨将会对企业利润产生重大影响，给企业造成严重负担，甚至还可能影响到以后的设备投资计划。据日本有关企业估算，每桶原油价格上涨1美元，东京电力公司一年就要增加290亿日元的燃料费用；每桶航空燃料油涨价1美元，日本航空公司一年就要增加50亿日元的燃料费支出；每吨柴油价格上涨1美元，商船三井公司一年就要减少3亿日元利润。日本电力中央研究所的研究报告指出，如果每桶石油40美元的价格持续到今年年底，日本企业的税前利润就要减少2．5％，同时，还会引发消费者购买力下降，并将导致国民经济实际增长率降低0．3个百分点。尽管石油价格上涨已经给日本经济带来了不利影响，但日本一些经济学家认为，油价上涨对日本经济到底产生多大影响，要看价格上涨的幅度和持续的时间长短。如果目前的石油价格在一年之内能够回落，日本经济经过努力基本能够消除油价上涨带来的问题。因为在上世纪70年代的石油危机之后，日本采取了一系列措施以增强抗石油涨价风险的能力，其中包括：建立石油储备制度，增加石油储备；实施能源多样化战略，减少对石油的依赖程度；大力开发节能技术，降低能源消耗，提高能源利用率等。目前，日本政府拥有的石油储备量可供全国使用92天。另外，日本民间的石油储备量也可供全国使用79天。加上流通领域的库存，日本全国拥有的石油储备量足够全国使用半年以上。由于日本拥有充分的石油储备，去年3月美国进攻伊拉克的战争打响之后，日本国内对石油供应问题并没有表现出太多的担忧，石油产品的价格也没有受到太大的影响。如果石油价格长期上涨，日本政府很可能要重新启动原子能发电计划，建设新的核电站，同时还会促使有关方面加快燃料电池、太阳能发电等替代能源和新能源的开发利用，进一步减少对石油的依赖。
航空 各公司“饮鸩止渴”
今年以来，伴随全球经济复苏，近年遭受一系列重大打击的世界航空业开始有所好转。然而，由于当前国际石油价格飞涨，这一行业不得不背负成本上升的沉重负担而再次面临新的困境。
数据显示，今年以来国际油价总体上升了近25％，航空运输燃油的价格也随之扶摇直上。以欧洲市场为例，喷气客机燃料油现货价格今年以来上升了44％。对此，国际航空运输协会的理事长乔瓦尼·比西尼亚尼惊呼，油价上涨对航空业的威胁犹如电脑游戏《呼啸战神》中继死亡、战争、饥荒和瘟疫之后而到的“第五个骑士”。有数据显示，成本上升对美国各家航空公司冲击最大，联合航空公司上月预计，该公司今年燃料开支将比去年增加20％，其今年的财务报表上估计将出现5亿美元的窟窿。
为应对困难，许多航空公司都被迫采取了提高票价的办法，试图把部分成本负担转嫁至乘客。继澳大利亚的昆塔士航空公司率先提价后，英国航空公司和德国汉莎航空公司也分别采取了提高客运或货运价格的措施。荷兰皇家航空公司还采取了用节省燃油的机型取代油耗较高机型的做法。据悉，新加坡航空公司、新西兰航空公司和香港的两家航空公司也在考虑提高票价。然而，行业分析人士指出，航空公司提价措施能一时缓解成本上涨带来的经营压力。但是，在航空业竞争十分激烈的情况下，这种做法很容易造成客源流失，导致收入下降。来源:华南新闻【编辑:肖伟】相关报道
